在《The Grand Tour》演播室最终篇中，三剑客拍了一集令人感怀的福特特辑，从60年代的Lotus Cortina，到80年代叱咤拉力赛场的ESCORT RS，福特这些情怀满满的性能车不仅是英国各个时代平民运动车的代表，也成为了不可磨灭的时代符号。
其实福特品牌自打诞生之日起，就有着与生俱来的运动基因，不论是代表着美国公路文化图腾的野马跑车，还是勒芒赛场上传奇的福特GT40赛车，都无不让车迷津津乐道。而在当下的中国市场上，福特也提出了“更福特、更中国”的口号。关于后者，我们从福特目前越发丰富的SUV产品序列中可以感受到，至于“更福特”，本次上海车展上推出的福特新锐界ST及新锐界ST-LINE无疑是最好的诠释。
纯正ST车型设计理念，视觉效果更性能更运动
作为福特锐界的性能版车型，新锐界ST由福特性能车团队打造，沿用福特纯正ST车型设计理念，前脸为黑色蜂窝状中网设计，标志性的红色ST徽标镶嵌其中，毫不掩饰自己纯正的性能车传统。为了进一步增强新锐界ST的整车性能感，中网下方的保险杠和雾灯同样做了熏黑处理，在全新LED矩阵大灯的映衬下，不仅整体质感大幅提升，视觉效果也比现款车型犀利不少。
车身侧面看去，新锐界ST侧面线条流畅，多处细节彰显其运动风范，比如为了展现其澎湃的动力系统，新锐界ST的前翼子板后方拥有V6标识，双五辐轮毂尺寸也增加到21寸，轮毂表面还采用黑色漆面和红色卡钳，野性十足。值得一提的是，新锐界ST配备倍耐力P Zero 265/40 R21轮胎，超大的尺寸和高扁平比让人一眼就能看出它的性能车基因。
车尾部分，新锐界ST同样令人耳目一新。尾翼下方一条黑色钢琴烤漆饰板贯穿车尾，两侧多边形矩阵式LED尾灯镶嵌其中，十分具有层次感。尾灯组下方的ST标识继续强调其性能车的身份，排气方面则是粗壮霸气的双边双出布局，四边形的排气孔一改现款锐界的内敛低调，力量感十足。
内饰方面，上海车展现场没有开放内饰拍摄，从长安福特发布的官图来看，带有FORD PERFORMANCE标识的专属迎宾踏板是新锐界ST的一大亮点。
322马力，7.2秒破百，首款国产性能SUV实至名归
作为性能SUV，新锐界ST的动力表现当然不能落后。新车搭载2.7升Ecoboost V6双涡轮增压发动机，这款发动机拥有可变气门正时、集成式排气歧管等最新科技，最大功率达到322马力，峰值扭矩为500牛·米。此外，新锐界ST还换装了8挡自动变速箱，并配有全时四驱系统，官方公布的百公里加速时间仅为7.2秒，在自重超过2吨的SUV中，新锐界ST绝对是一骑绝尘的表现。
驾驶表现方面，由于新锐界ST尚未国产上市，仅能从海外媒体的评测中略窥一二。谈到这辆新锐界ST，海外媒体普遍认为其调校风格跟福克斯ST、嘉年华ST等传统ST家族车型完全不同。尽管新锐界ST仍然拥有ST家族标志性的运动性悬架，但由于全时四驱系统的加入，新锐界ST开起来甚至比福克斯ST还要稳定，无论是转向还是制动车身都无比平稳，丝毫没有推头现象。
全新8挡自动变速箱和发动机的配合堪称完美，起步轻点油门，强劲的低扭使新锐界ST稳步前进，转速略有上升，变速箱便瞬间完成换挡，整个过程平滑流畅，源源不断的动力未有停歇，即使车速达到120公里/小时，再加速也易如反掌。如果你追求更刺激的驾驶感受，新锐界ST还可以关闭车身稳定控制系统，脱离束缚后，你会感受到车辆重心的大幅度游走。至于关闭车身稳定控制系统后的安全性，大可不必担心，尽管稳定系统关闭了，但新锐界ST搭载的防倾覆稳定系统仍会工作，即使全速转弯车辆也不会翻车。
真正的平民英雄——新锐界ST-LINE
除了新锐界ST，长安福特带来的另一辆ST系列车型——新锐界ST-LINE也是同级别SUV中最动感的存在。新锐界ST-LINE前脸采用黑色蜂窝状进气格栅，新锐界ST上使用的刀锋式前雾灯和亮黑色前包围它也同样具备，不过由于中网处没有ST-LINE徽章，白色车漆又略显柔和，新锐界ST-LINE看上去远没有新锐界ST那么凶悍。
新锐界ST-LINE的车身侧面和新锐界ST基本一致，二者的区别主要在侧翼子板和轮毂造型上。为了彰显其运动性，新锐界ST-LINE在车身侧面翼子板上加入了ST-LINE标识，轮毂造型虽然是相对常规的设计，轮辐也没有作熏黑处理，但20寸的轮毂尺寸在同级别SUV中仍然算得上性能车典范。
车尾部分，新锐界ST-LINE同样配备双边共双出四边形排气，遗憾的是后保险杠上方并没有加入ST-LINE徽章。
第四代2.0升Ecoboost发动机加持，燃油经济性大幅提升
动力方面，新锐界ST-LINE搭载第四代2.0升Ecoboost双涡流涡轮增压发动机，最大功率达到245马力。与汉兰达等同级别SUV相比，新锐界ST-LINE的动力水平无疑是最强的。同时得益于8挡自动变速箱的升级，新锐界ST-LINE在具备不凡运动性的同时，燃油经济性也较老款大幅提升。美国EPA工况测试结果显示，新锐界ST-LINE的百公里油耗仅为10.2升。考虑到美国EPA工况测试比国内工信部油耗测试严格的多，就1.5T本田CR-V而言，美国EPA工况油耗为百公里8.1升，但国内工信部油耗却仅为6.6升，如果按比例计算的话，新锐界ST-LINE的工信部油耗应该在8.3升左右，如果是这样成绩，那对于一辆车重近2吨的SUV而言，将相当有说服力。
结尾
新锐界ST和新锐界ST-LINE的出现，开辟了SUV全新细分市场，从此以空间和舒适性为卖点的7座SUV有了运动化属性加持，既贴合福特的运动化基因，也符合中国年轻消费者的需求，可谓在坚持自我的同时更懂中国消费者，是“更福特、更中国”的最好证明。