谁说7座SUV就不能玩操控？福特锐界让你欲罢不能！-福特锐界怎么样

现在买SUV的朋友越来越多，除了钟爱于SUV霸气的外观、宽敞的空间和良好的视野条件外，更是因为有一颗渴望驰骋大地、走遍山河的热血雄心，哪个男人还没个越野梦呢？

不过对于首次购买SUV的朋友而言，几乎都听说过"SUV底盘高操控差"的说法并被这种说法深深误导，其实影响汽车操控的因素无外乎动力、底盘悬架、驱动方式以及电子配置这几个方面，既然有"底盘高操控差"的说法，那咱们就以"身高"近1米8的福特锐界为例为大家介绍一下影响操控的因素。

动力篇：

福特锐界作为美式SUV的典型代表，除了肌肉感十足的外观外，强悍澎湃的动力同样不可或缺。福特为锐界搭载了曾经两获"沃德全球十佳发动机"称号的2.0T以及2.7T两款全铝发动机，且均采用了缸内直喷技术，2.0T发动机最大功率为180Kw且在1750转时即可输出最大扭矩350n-m！如果你对这台2.0T发动机的动力表现已经很意外，那么接下来这台2.7T双涡轮增压V6发动机的动力一定会让你感觉到"恐怖"！

熟悉福特品牌的朋友一定听说过F-150全尺寸大皮卡，我们可能对这种全尺寸皮卡形成了固定认知，认为它们总是和V8发动机密不可分，其实在国外F-150已经搭载了2.7T发动机，这台2.7T发动机与锐界所搭载的相同，只是在扭矩方面做了重新调校，在2500转时即可输出475N-m的最大扭矩，将低速高扭的特性再次提高。

无论是2.0T发动机还是2.7T发动机，其动力水平均达到世界一流水平，为了能将如此澎湃的动力传递的更加平顺，福特为锐界匹配了6挡手自一体变速箱（配有换挡拨片哦~），既保证了换挡逻辑的清晰同时也减少了动力传输过程中的损耗，可以说，福特锐界的这套动力总成是保证其操控乐趣的基础。

底盘悬架篇：

任何一款车如果底盘不够扎实那么开起来肯定不会有乐趣，福特锐界这种7座SUV更是如此，底盘悬架既要保证一定的舒适性又要有足够的强度来满足越野需求，如何在这二者之间进行平衡？在悬架方面，福特锐界采用了前麦弗逊悬架后多连杆悬架的形式，虽然采用麦弗逊悬架的SUV有很多，但在一些细节方面依然有很多不同：

上面是福特锐界的前悬架结构图，值得一提的是，在下摆臂的材质方面，锐界与其它采用冲压钢板、焊接钢板的车型不同，它采用了重量更轻的铝合金材质，虽然这样会影响到成本控制但优势在于减轻了簧下质量，可以提高悬挂的动态响应速度，因此即使采用相同的悬架形式但材质选择的不同依然会形成不同的操控体验。

同样，在后悬架方面，锐界的用料依然实在，通过图片可以清晰看到体积硕大的铝质下摆臂，而除了下摆臂外包括转向节在内均为铝质材料，在消费者难以注意到的地方如此大手笔的"下猛料"，也足以看出锐界追求操控的决心。

除了悬架形式外，在底盘刚性方面锐界延续了美式SUV的优良传统，全框式副车架无论是在结构布局上还是在材料应用上均属同级领先水平，同时四点悬置的发动机固定形式保证了发动机即使在最大扭矩输出的状态下也能使整车平稳如常。

驱动方式篇：

福特锐界与其它SUV一样，均提供前驱、四驱两种驱动方式，考虑到锐界的澎湃动力，如果再为它匹配一套四驱系统会是怎样的体验？

其实锐界的四驱系统比较常见，即以一组多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，在日常行驶时绝大部分或所有动力分配给前轮，急加速或者前桥打滑时会将部分动力输出至后轮，不过锐界可以至多将50%的动力分配至后轮，这样的动力配比在脱困方面还是具有很强优势的。

电子配置篇：

随着汽车电气化程度越来越高，车身上的电子配置也越来越多，包括四驱系统在内，如果没有电子辅助系统的控制也很难工作。在本月初，锐界推出了搭载2.0T发动机的四驱尊锐型Plus 7座版本，官方售价31.98万元，该版本锐界在配置方面更是鲜有对手。

比如该车拥有前大灯自动远光感应调节系统、防眩目LED前大灯以及前挡风玻璃加热等功能，这些细微处的配置看似平常却为我们安全操控带来了保障，而说到安全操控， 诸如ACC智能自适应巡航控制系统、LKA 车道保持辅助系统、ACS 低速行车安全系统、BLIS®盲区监测系统和360度全景影像可视系统等均出现在了锐界身上，如果说动力、底盘悬架、驱动方式是衡量一款车够不够激情操控的前提，那么电子配置则是衡量一款车能不能激情操控的底线，没有安全防护的操控永远谈不上激情，在这点上，需要给锐界点一个大大的赞。

如果你的内心依然不甘于寂寞，

如果你依然对远方满怀憧憬渴望冲破束缚，

如果你渴望在城市的车水马龙与原野的风吹麦浪中穿梭自如，

不妨买一台锐界，它能够给你想要的安谧与激情。