福特GT超级跑车背后的先驱者不仅为赢得比赛而设计，而且还作为福特车队未来车辆的新技术和想法的测试台。2005年福特GT采用轻质铝合金机身，有助于减轻重量，提高性能。这导致了当今福特F系列皮卡车中高强度铝合金的创新应用- 减轻了数百公斤的重量，同时还提高了性能和燃油效率。
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福特GT的3.5升EcoBoost发动机是该公司最强大的EcoBoost发动机GT在技术测试床上的作用在整个超级跑车中是显而易见的，有些创新，如碳纤维轻量化，作为长期的可能性，而其他的则在今天生产。
定制的驱动模式，帮助客户适应车辆的性能特定的条件正在扩大。福特GT赛车模式，在获奖的福特福克斯RS提供，也将在明年首次在所有新的Fiesta ST。
GT设计的目的是保持站立状态，团队优化每个形状，使其尽可能的空气动力学。一个关键的目标是减少阻力并优化下压力 - 在加速，转弯和制动时给予超跑稳定性和抓地力。
GT' 空气动力学需求变化，以满足不同的驾驶条件，由于身体周围的可移动元件，包括前面的专用管道和大型部署机翼。襟翼打开和关闭，取决于GT的机翼是否向上或向下，所以汽车保持空气动力学平衡从前到后在所有的速度。当机翼向上时，导管接近增加下压力; 当机翼下降时，导管开放以减小下压力。
汽车EcoBoost发动机的紧凑型六缸设计有助于GT的空气动力学，并允许团队将其机身逐渐缩小到更大的V8配置引擎所具有的更高效的尺寸。发动机的低位置“ 涡轮增压器和后轮涡轮增压中冷器的外侧放置有助于使发动机周围的机身逐渐变细。福特GT的3.5升EcoBoost发动机是公司最强大的EcoBoost发动机，提供647bhp。它与GT赛车引擎和3.5升EcoBoost发动机一起开发，用于F-150 Raptor高性能越野皮卡，与GT发动机共享近60%的部件。