导读：近日，有媒体罗列了过去数年，由于排放造假或因该事件引发的7大汽车业丑闻，其中主角均是在世界汽车舞台叱咤风云的汽车公司，并且它们绝大多数有一个共同特点，均为上市公司。对于其投资者和股民，这些造假的公司应该好好检讨了。
福特汽车公司成为最新一家被曝出排放测试系统可能存在缺陷的汽车制造商，这突出显示了汽车行业由于日趋严格的排放法规而所面临的挑战。
2018年9月，福特汽车公司雇员就曾对此表示了担忧；今年2月21日，福特汽车汇报了这个问题。福特汽车表示，已聘请第三方公司协助调查是否因为错误的计算机程序，导致其谎报燃油经济性（数据）和政府排放测试（数据）。
福特汽车称，至今还未发现其任何燃油经济性指标失准。
如下，是困扰世界著名汽车制造商的几起主要恶性事件：
主角1 #大众汽车#
2015年，这家德国汽车制造商承认，在全球范围内约1100万辆柴油车上安装了作弊装置，这种嵌入式软件能够使车辆识别出实验室条件下的测试情境。
排放造假丑闻爆发几天后，马丁·文德恩（MartinWinterkorn）辞去了该集团CEO一职，并被密歇根州联邦法院指控密谋欺骗美国，以及违反《清洁空气法》。
东窗事发后，大众汽车与消费者和投资者之间的官司随之而来。这一事件已让其付出了高达360亿美元的代价。
大众汽车还与2005年曝出的腐败丑闻做过斗争。大众汽车高管曾用奢旅和娼妓等方式贿赂工会代表。多位高管（因此）被判有罪。近日，大众汽车集团发布2018年财报，颇为讽刺的是，该集团今年依然将付出30多亿欧元的代价来填补自己挖的坑。
点评：天网恢恢，疏而不漏。
主角2 #戴姆勒#
戴姆勒集团承认在非洲一些国家和其他地方实施了行贿，并在2007年前后与美国达成和解。
这家汽车制造商目前也在接受美国和德国当局，对其利用柴油排放装置的调查。显然，戴姆勒-奔驰若不放点血，看得见的手将会无情地落下。
点评：百年奔驰，为老不尊。
主角3 #菲亚特-克莱斯勒#
今年早些时候，菲亚特-克莱斯勒汽车公司同意支付约8亿美元处理美国司法部门、加州监管机构和消费者针对其在10万辆汽车上使用作弊软件的诉讼。
维修和其他成本将被添加到总成本内。
点评：赶紧擦干净，等着吉利长城。
主角4 #三菱汽车#
2016年，一项燃油经济性数据造假丑闻损害了这家日本汽车品牌。两名高级管理人员被指控，利润遭削减，并迫使这家汽车公司向日产寻求救助。
三菱汽车表示其使用“桌面计算”代替现场运行测试，在2006年-2016年售出的车型上伪造了数据。
点评：造假，反而成就了世界第一汽车联盟。
主角5 #日产汽车#
2017年，日产汽车发现在组装线最后环节，任用无资质检验员进行车辆出厂前检验。这种违规操作可能从1979年日产汽车的枥木工厂就开始存在了。
进一步内部调查发现，雇员同样伪造了一些测试数据。该丑闻导致日产汽车日本工厂临时关闭，并召回了超过100万涉事车辆。
点评：在日本都能这样搞，真担心东风日产是怎么做的。
主角6 #斯巴鲁汽车#
2017年，斯巴鲁汽车发现员工纪录的燃油经济性和排放数据是在偏离规定速度和湿度情况下测试得到的。
斯巴鲁汽车因此开始了更为彻底的自我检查，并在最后验车环节中发现了更多不合规情况。丑闻发生之后，吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）辞去了斯巴鲁CEO一职。
点评：中国的斯巴鲁，可全是进口的！市场监督管理总局该出动啊。
主角7 #铃木、马自达、雅马哈#
2018年8月，铃木汽车、马自达汽车和雅马哈表示，他们对未达到日本标准的汽车进行了燃油经济性和排放检查。在测试排放和燃油经济性过程中，车辆速度长时间超出规定范围，技术上称为“跟踪误差”。
根据日本国土交通省提供的数据，铃木公司在2012年6月以后的受检车辆中，数据造假车辆占比为49.9%；马自达自2014年11月之后，数据造假车辆占比为3.8%；而雅马哈自2016年1月之后，数据造假车辆占比为2.1%。
点评：也难怪铃木退出中国，马自达这两年在中国也快不行了。
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