咖哥已经不记得今年已经第几次汽油提价了，即使油价上涨，但车还得开，日子也得过啊！究竟如何才能节省用车的成本呢？换辆纯电车型又怕续航焦虑，而插电式混合动力车型好像是目前一个不错的选择，今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的长安福特蒙迪欧插电式混动版车型，官方指导价补贴前为28.08-33.78万元，补贴后的售价区间为25.88-31.58万元，它究竟值不值得买呢？接下来我们就来聊聊。

外观及内饰亮点

一眼看去，插电混动版的蒙迪欧和汽油版外观上没有太大区别，依旧是圆润的马丁脸、车身线条流畅，大尺寸黑色网格状进气格栅让车身前部充满运动感。

前大灯采用了开眼角式设计，从正面看向两侧微微上扬，而其内部集成了LED日间行车灯。

插电混动版车型与普通版本车型外观上最大的不同之处在于，左前翼子板处有一个充电口。

而在车身侧面，整体造型与普通版基本一致，并没有太大区别，车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。

车尾左侧加入了Energi标识表明了这台车的身份，能够让人一下分辨出它的身份。

打开行李厢，可以看到里面有很大一部分被电池占据，但应对家用日常少量放置物品还是够用。

插电混动版的蒙迪欧在内饰方面也没有特别大的改变，整体设计中规中矩，更多的优化在于细节，比如大量地采用软质搪塑进行包覆，有多处位置均采用了真皮材质包裹并加以缝线点缀，整体质感还是不错。

三辐式多功能方向盘，功能按键涵盖了行车电脑控制、自适应巡航、音响控制以及语音系统等诸多功能。

仪表盘依旧采用了双4.2英寸液晶显示屏加机械式仪表设计，除了常规显示的信息之外，其在能耗数据的显示上更为详细。

全系标配8英寸的中控触屏，内置了福特最新SYNC 3系统，具备蓝牙、Carplay、倒车影像等功能，空调控制面板依然采用传统的设计样式，配备了双温区自动恒温空调。

除了最基础的储物格之外，由于挡把变成了换挡旋钮的设计，旋钮前面的空间很是宽敞，旁边还有两个折叠杯架，放东西很顺手。

在高配车型上还具备座椅通风、座椅加热功能，并且还配备了11个按摩气垫的座椅按摩功能，无论长途短途、冬天夏天，都算足够了。

后排设置了独立出风口，能够很好地照顾到乘客的感受。

此外，后排中央扶手的配置很丰富，除了两个折叠杯架以外还有对于前排屏幕的调控按键。

动力及驾驶操控感受如何？

插电混动版的蒙迪欧搭载了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和9kWh的电池，它们与两台电动机共同组成了车辆的插电式混动系统。其中发动机最大功率为105kW(143Ps)，最大扭矩为175N·m，并与之匹配了E-CVT电控无级变速箱。

纯电动驾驶续航里程为52km，综合工信部油耗仅为2L/100km，据了解，福特这套插电式混动系统采用双电机混联式结构，通过两台电动机与一台内燃机的混联、行星齿轮动力分流，让内燃机最大程度地运转在高效区间。

整体驾驶质感很不错，方向盘指向清晰，但手感偏沉，不过操控感做得还是非常到位的。底盘结构采用了前前麦弗逊式后扭力梁式独立悬架，调校很整体，并且更偏向舒适一些，能够很好地过滤掉路面上的细碎颠簸。纯电动模式下，车辆的动力响应依旧及时，而且整车也表现得也很安静。

在过弯时也能够给车辆相对较好的侧向支撑，但在快速通过一些急弯时，车身还是会有一些侧倾，驾驶起来动力响应较为平顺，车辆升挡和降挡阶段动力衔接也很不错，能够给人带来较为不错的驾乘舒适感，但刹车系统调校的初段比较灵敏，略微有些突兀。

写在最后

福特蒙迪欧插电混动版车型无论在动力还是配置上都有着比较不错的数据表现和实际体验，但就是后备箱空间是个大硬伤，由于它属于新能源车型，在上海等一号难求的限购城市能带来更方便的用车体验，再结合目前补贴后25.88万的起售价格，如果你不在乎个性的前脸外观及后备厢较小的空间外，这款车型咖哥还是推荐！