大众汽车表示，他们将与福特合作开发下一代的Amarok与Ranger，而在法兰克福车展上大放异彩的电动车ID.3的动力单元并不会使用在皮卡上，所以接下来全新一代的大众、福特皮卡依旧会采用内燃机引擎作为动力，所以老派的玩家们不用担心电力会影响皮卡性能。
大众在德国法兰克福车展上大肆宣传自家全新电动车作品ID.3，它将被视为下一个世代的主力产品，并会以亲民的价格让消费者可以负担的起。ID.3只是市售车产品的开端，未来将会有大量大众电动车产品推出，当然很多人会担心之后与福特联盟的新一代Amarok是否会考虑使用电动单元。
大众汽车品牌营运长表示，一直到2025年，我们将会使用MEB电动车平台带来20种不同类型车款，有了这20种车型将可涵盖目前市场上所有细分的市场。ID.3是一个尺寸大小类似现行Golf设定，内部空间则趋近于帕萨特，而它的加速力道可以比拟Golf GTI，当然之后的电动车产品也会有类似帕萨特与图观等的全新产品，因此到了2025年大众汽车会规划20种车型。
在车展现场有人问到Brandstatter关于Amarok与Ranger的问题时，他的回答非常清楚，目前这种类型的车款并没有计划改用电动。
不过也有人持相反意见，像是丰田已经确认其自家中型皮卡Hilux在未来会有电动或者混动版本。另外，三菱与日产车型中的Triton和Navara确定也会朝这方向前进。福特本身并不反对打造更高效率动力版本的皮卡，并已经确认预计在2021年推出全电动F-150大型皮卡，过渡期间会试着导入混合动力版本。
未来确实是电动车的时代，大众更是投入大量人力、经费进行研发，很难说为什么不在皮卡产品中导入电动版本。最合理的解释是卡车技术一开始就没有设计来支持新一代动力；与福特共同开发新皮卡，在美国市场对于商业用途货车以纯电驱使接受度没那么高，更不用说这类车会推广在开发中国家，开发中国家的汽车价格低，间接影响电动车的接受度。