福特已经宣布计划在北美市场专注于皮卡和SUV销售。今年第一季度，福特宣布并且降低了美国市场轿车的销售计划，最近的第一季度财报显示，北美市场的皮卡销量同比增长3.2%，南美市场则同比增加23%。
除了上述区域性能差异外，从车型的销量上也能明显的看出差异。 SUV和皮卡在美国市场越来越受欢迎，但福克斯，蒙迪欧等主要轿车的销量都在下降。所以福特汽车的这个决定似乎是由于这些市场变化引起。
轿车生产转移到中国
今年，福特已经撤回了一些新轿车的研发，并且计划到2020年，福克斯和蒙迪欧车型的生产，将会从墨西哥和西班牙转移到中国。今年美国市场福克斯销量下降了22％，而蒙迪欧在欧洲市场的销量则下降了21％。
可能是北美地区的消费者对于福特有固有的偏见，虽然福特汽车的轿车也不差，但销量就是不高。下面我们具体对比一下福特汽车的轿车与其他品牌轿车2017年在北美市场的销量。或许大家能看出一些端倪。
福特轿车北美市场销量不佳
对比北美市场紧凑型车与中型车的热销车型可以发现。最畅销的都是日系车，就是韩系车伊兰特的销量都比福克斯要高很多。而福克斯的销量也仅仅够卡罗拉和思域销量的一半左右。而中型车蒙迪欧的销量也不及凯美瑞和雅阁，天籁。蒙迪欧的销量是凯美瑞的一半左右。
除此之外，嘉年华，金牛座的销量也比较一般。
因此，虽然福特汽车在每个细分市场都和竞争企业有竞争。但是每款车型的销量都不高。去年福特汽车北美市场轿车的销量为45万辆，在福特汽车总销量246万辆中，只占20%左右。或许这就是为何福特要停止在北美市场销售轿车的原因。
轿车市场的衰退无法停止
并且根据福特汽车的判断，轿车市场的销量还会继续下滑。并且会影响福特集团整体的利润，因此福特汽车放弃轿车，在福特汽车看来也是在放弃一个没有赚钱能力的市场。
虽然福特汽车计划放弃北美市场福特品牌轿车，但是并没有提及林肯。由于林肯品牌很多车型都是与福特采用同一个平台研发的，因此很难想象福特品牌放弃轿车之后，林肯轿车的阵容会如何发展。
林肯在北美市场轿车的销量也没有很大，2017年北美市场，MKZ销量为23787辆。MKS销量为12012辆。
虽然北美市场，福特轿车的销量一般，比如蒙迪欧销量只有51673辆，但是中国市场销量112158辆。可见中国市场依然是福特汽车强有力的支撑。
给传统汽车制造商什么启示？
纵观福特汽车的历史可以发现，它曾经也是开创了流水线生产的方式，让汽车真正走近千家万户的厂商。但是如今却要在北美市场逐渐放弃轿车，转而重点发展SUV和皮卡。由此可见，传统汽车厂商正在迅速转型，应对自动驾驶和新能源汽车的时代。