提起家用车，往往在我们脑海中浮现的就是轿车、SUV，甚至于MPV车型在现今汽车市场都不再是单纯的商务车了，而也是更多的出现在家用名单里，这也是随着用车需求越来越明确的发展趋势，可以这么说，家用车基本囊括了所有的汽车种类。当然，这么说并不完全准确，如果时间往前推移个几年，我想这话一点毛病没有，但随着时间的推移，目前家用车的行列绝对要加上这种车型——皮卡。
随着用车需求不同，皮卡也逐渐走入了消费者的视线，虽然对于皮卡的开放政策等原因还存在些许限制，但对于满足条件的消费者来说，绝对要让皮卡不止存在于“道路抢修”等公用范畴，毕竟这种不输于、甚至优于SUV的底盘高度，以及出色的载人、载物能力，无论如何也不能将它埋没，虽然皮卡车型的种类也日益增多，但其中浑水摸鱼之辈也不少见，要说入门级别极具性价比的，还得说锐骐2018款和风骏6，而它们两个中谁更靠谱呢？一起来看。
锐骐2018款的前脸设计比较规整，整体的协调性、力量感非常强烈，大多横平竖直的线条及装饰条有种“一丝不苟”的感觉，视觉上的冲击还是比较强的；风骏6在前脸上的设计元素基本与锐骐2018款相似，但在线条上并未选择较规整的设计，例如中网带有弧度的多边形等，不能给人心动的感觉。
两款车型在头灯方面均选择了远近光一体式的设计，虽然整体尺寸上来看相差无几，但造型差异还是非常大的，锐骐2018款的前脸整体有点国字脸的感觉，头灯同样保留了高相似度，一板一眼的设计在现今比较华丽的时代如同一股清流；风骏6的头灯加入了独特的设计理念，造型也算比较新颖；光源方面两款车型很默契，均为卤素。
皮卡这种车型其实整体车侧的相似度是极高的，区别基本就在于车身尺寸、车轮以及部分小细节的不同；锐骐2018款的车身尺寸为5410*1820*1738mm，轴距为3365mm，而风骏6的车身尺寸为5385*1800*1760mm，轴距为3200mm，实际数据对比上锐骐皮卡还是占据了不少优势的。
车尾部分两款车型基本没有什么太大出入，尾灯、高位刹车灯等设计样式都是一样，除了风骏6的货箱门把手尺寸设计比锐骐2018款大一些外，如出一辙。
时至今日，无论什么车型，除了个别特例外，在中国市场上销售的产品基本没有不注重内饰设计的，当然皮卡也不例外，或许很多消费者认为皮卡的内饰应该是极其精简，毫无设计、娱乐功能等，但锐骐2018款不仅配备齐全，还是用了双色拼接的设计，两车的中控彩屏也都有应用，确实都表现不错。
两款车型都配备了多功能方向盘，不仅整体内饰的档次感提升上来了，对于便利性来说也确实有所增加，虽然造型、尺寸都略有出入，但握感必然能够保证。
中控彩屏也是目前的必装项之一，无论是提供一些娱乐性功能，还是车辆的信息、设置以及倒车影像的呈现，都让驾乘人员离不开它的存在，两款车型均选择了嵌入式设计，屏显都很清晰。
座椅部分，锐骐2018款和风骏6都算是非常良心的产品，无论是靠背、坐垫都设计的相当厚实，丝毫没有因为想要空间而牺牲驾乘人员的舒适性，这点确实值得称赞；而如此相似的设计非要评个高低好坏的话，我只能说锐骐2018款的双色拼接设计显得更加灵活、时尚。
前边我们已经看到了皮卡在外观内饰上丝毫不输轿车、SUV等车型，空间方面就更不要妄想皮卡会输了，尤其是皮卡独有的货箱，储物能力绝对超强，虽然平常不一定会经常用到这么大的储物能力，但最起码需要的时候直接就有。而由于车身尺寸方面锐骐2018款占有一定优势，货箱的储物能力势必强于风骏6一些。
两款车型均配备了四驱系统，锐骐2018款搭载了一台2.5L涡轮增压柴油机，匹配了一台6挡手动变速箱，最大功率103kW，最大扭矩305Nm；风骏6则选择了一台2.0L涡轮增压柴油机，同样匹配了6挡手动变速箱，最大功率95kW，最大扭矩315Nm。
两款车型综合来看，其实在诸多方面的表现非常相似，均不失为一款不错的选择，但既然存在竞争关系，那么必定还是要有所抉择，以两款车型的顶配款来看，锐骐2018款的厂商指导价为12.18万元，风骏6为11.48万元，抛开优惠来讲锐骐2018款贵了7000元，但综合上述内容对比来看，无论是内外设计（视觉冲击力高、双色内饰/座椅）、动力匹配、空间表现、车身尺寸等这些优势绝对大于7000元，这也使得锐骐2018款的性价比无疑更高。