这款名叫福特GT跑车算得上是福特有史以来最强悍、速度最快的车型了，该车还曾在去年成功夺下【勒芒24小时耐力赛】的冠军，而且该车每年只生产250辆。
福特 GT的全车都使用了精密的空气力学设计和电子系统，或许这就是该车可以成为福特有史以来最快的车型。动力方面搭配了3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，可爆发出647hp最大马力，最大扭力更来到了75.9kgm，极速表现更可一举冲上347km/h！不过想要顺利驾驭这辆福特 GT的话，可不是只需踩踩油门或转转方向盘就行的。
然而下面要说的就是开启这辆有史以来最强悍的福特 GT驾驶模式，该车为其配置了整合动力输出、电子系统、空力布局的驾驶模式选项，在弹指之间即可切换：正常模式（Normal）、湿地模式（ Wet）、运动模式（Sport）还有跟踪模式（Track）和V-Max的五种驾驶模式。
正常模式：
主要是作为日常驾驶使用，这时车身动态稳定系统和循迹防滑系统都为开启且不可调的状态；会自动把底盘调节到（120mm）的高度、并将悬架系统设置为舒适模式。此外车尾尾翼会在车速超过145km/h以上时进行主动升起，然而主动式空力刹车辅助则在121km/h以上开始起作用。
湿地模式：
作为湿地专用模式，所有电子系统预设和正常模式完全相同，但动力输出却会更为和缓从而增加对湿地行驶的稳定性。此外为了更好保证行驶的安全性，湿地模式也是五种驾驶模式中唯一种不支持弹射起步的模式。
运动模式：
当启动运动模式车辆的动态稳定系统和循迹防滑系统都自动进行调整，车身底盘高度虽然还保持在120mm，但电子悬架系统的阻尼却进行了相对调整，这样可以更好满足激烈操驾所需的悬架硬度。此外油门反应和变速箱换档速度也会随之变得更灵敏，电子系统也会降低涡轮迟滞，提供随叫随到的线性动力表现。此时车身尾翼也会在113km/h以上升起，主动式空刹车辅助系统会在121km/h以上开始工作。
跟踪模式：
按照该车的操作规范跟踪模式只能在在赛道中使用，在该模式下车身底盘高度会主动下降到70mm，悬架系统的硬度也会变得更硬朗以更好对应激烈的重心转换。车身的动态稳定系统和循迹防滑系统再加上电子稳定增加系统（AdvanceTrac system）进行对车身设定和调整。主动式空力套件和尾翼会升起，可以让该车在高速过弯是能带来最大向下压力。
V-Max模式：
V-Max模式就是可以让该车能极行驶的模式，该模式为了确保汽车在加速过程中的稳定性，动态稳定系统和循迹防滑系统全由车载电脑自主操作。车身底盘的高度会降至和跟踪模式一样的高度70mm，悬架系统的硬度也会有跟踪模式一样。在该模式下汽车的车尾翼并不会主动升起，确保加速过程中没有额外不必要的阻力产生，但重踩刹车的同时尾翼也会同时升起，让强大空气阻力辅助汽车减速。
福特 GT那647hp的马力和75.9kgm的扭力输出表现绝对是非常人能够驾驭，而这也是福特全新一代超跑越来越依赖电子系统和自手排变速箱的原因，在原厂工程师悉心调校下、善用这五种模式不仅兼顾日常驾驭的稳定性，更让准车主得以进一步发挥该车的所蕴含的极限。
