争端愈演愈烈，福特在华或真成苦不堪言。
9月25日，法新社报道，福特一高管表示，目前争端愈演愈烈，对于美国出口产品的吸引力被大幅削弱，福特汽车方也正考虑加快在华生产更多林肯车型计划的脚步。
此前，福特官方声明表示，同样受关税的影响，考虑到或将造成利润大幅缩水，将取消进口中国生产的福克斯车型销往美国的计划。福特方发言人也表示，即使关税取消，这一计划也将不再实施。
美国总统特朗普也曾发送推文称，福特宣称取消计划在美国销售的中国生产的小型汽车如今可以在美国生产，且不用支付关税费用。不过这一说法当即被福特官方表示否认。
福特负责全球业务的执行副总裁辛瑞奇（Joseph Hinrichs）表示，他认为争端不会轻易得到解决，且将持续一段时间。
“不断增加的关税使得对未来的规划十分困难，目前对中国出口的汽车关税已经达到40％，从美国出口汽车将变得毫无任何商业理由”辛瑞奇表示。
林肯，作为福特旗下的豪华品牌，目前在华市场均为全系进口，在如今关税日益紧缩下，对于林肯品牌的冲击无疑最为惨烈。
林肯品牌二次入华伊始，整体表现还算可圈可点。进入2018年，受关税影响，林肯整体在华表现遭遇冰点。此前主打性价比的林肯品牌一直以较大幅度优惠抢占市场份额，在过关税上调之后也一直采取官方承担额外关税的方式，经历数月的硬抗之后，最终也无奈妥协上调指导价，损失惨重。
从林肯官方对外公布数据来看，林肯品牌在华7月销量为4,515辆，同比下滑4.2％；1-7月累加销量为28,829辆，相比去年也低于同期。
前不久，有媒体报道，刚刚履新林肯亚太及中国区总裁的 “女教头”毛京波首次公开亮相，向媒体阐述了林肯品牌未来的振兴计划，并透露了未来林肯的国产计划。
此前业内汽车分析师也曾告知中车网，林肯作为一个主打性价比的豪华品牌，优惠力度大一直是其在华市场的一大卖点，而如今林肯和其母品牌福特在华表现都不尽人意，如若实现国产，缺少进口豪华品牌的加持，很有可能造车价格上不去、销量同样上不去的尴尬局面。
不过从目前来看，在关税政策不断升级的大环境下，福特也欲加快林肯品牌在华生产进程，而林肯品牌在华也亟待国产拯救，推动林肯品牌国产化如今也如箭在弦。
据悉，林肯首款国产车型将命名飞行家（Aviator），将由长安福特杭州工厂引进生产，新车将于2019年正式在国内发布上市。
（ 文：金鑫 ）
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