流行文化充满了欧洲的行为，试图使美国大。在汽车方面，你可以把新福特嘉年华 ST算在里面，尤其是考虑到之前在YouTube散发出去福特性能的初级产品广场时的早期努力。
但看起来“一个福特”政策正在退却，新的ST在受害者之中。福特希望在细分市场中“能赢”，这意味着交叉和SUV。考虑到福特在美国的销售不到50000个嘉年华2016，远远少于同期在英国销售的数量的一半。福特不会说有多少美国销售是STS，但在欧洲，它们大约占总销量的7%。
所以福特这次希望能在道路上尝到它的滋味展现出他应该有的模样。WRC冠军bastien Ogier在蒙特卡洛集会上为自己的冠军辩护打开了道路。类似于他的380马力，全轮驱动嘉年华ST只是表面。但是在这个新的ST中的一些传动系技术与最初WRC和WRC的开发直接连接有直接的联系。
福特放弃了现有的1.6升四缸的一个新的197马力，1.5升三缸，当效率要求，运行只有两个。由于发射路线的山区道路激发了更热情的驾驶风格，我们没有体验到汽缸停用。如果有人问轮胎吱吱声，那就是借口。
其他有趣的特点包括法拉利快速12-1转向架，多个驱动模式和专利“力矢量”后置弹簧，其方向线圈选择转弯力有益，底盘加固效果。一个挑战包括利用与米其林的提供额外的抓地力，而不丧失嘉年华ST一直交易的商标游戏性。Bakaj不知道这是如何实现的，除了说他们使用的“起飞偏航超调”指标是针对即将到来的ST200的基准。