就在两个月前，头条君就已经对于这款风行SX6进行过抢先试驾，对于7座布局并搭配1.6L发动机的SX6来说，在同级别的中国自主品牌车型中比较少见，而当初我们试驾的属于试装车。而在两个月后的今天，我们在美丽的新疆迎来了量产版的SX6，虽然与试装车并没有什么差异，不过在动力和悬架方面还是进行了数据调整。这款新生代运动大7座SUV到底在同级别车型中有何优势呢？
从整体来看这部车，可以说让你有一股似曾相识且又未曾谋面的感觉。毫无避讳的说，它的外形设计跟S500一样采用了相对保守的设计。而SX6在前脸、车尾等处做了适当的修改，同时融入了更多的时尚元素，我敢打赌与它凝视十分钟后，笼罩在头脑中的S500样子便随之烟消云散。而圆润的外观则告诉了你它是一部城市SUV，与哈弗的越野硬汉形象反差明显。
整体来看，风行SX6在整体外观造型方面过于保守，就像七八十年代的年轻人一样，走在大街上捂得严严实实。而现在的年轻人，不管夏天还是冬天穿的样式五花八门，能不能露的反正都露了。所以SX6对于目前的消费者审美标准来说，对于这个车降了不少分，毕竟在这个级别中，很多消费者还是非常注重外貌的。
风行SX6内饰方面可以说很轻易的可以找到同家族S500车型的影子，但是如果你非要较真儿必须仔细对比的话，却又发现在细节之处做了相应的改变，不过SX6整体设计感还是第一时间给人一种亲切感。上黑下棕混搭色调看上去并没有新鲜感，不过表面纹理处理得当，面板间的西风也较为均匀做工不错。多功能方向盘是东风风行的家族式风格，比较粗壮握感十足我还是比较喜欢这样的设计。家族式炮筒仪表盘采用了蓝红色搭配显示效果较为清晰，中间的行车电脑黑白搭配也没有什么惊喜。
中控台配备了一块8英寸触摸屏，并且采用了全触摸操作方式,看上去很规整也更具档次感。手机互联功能的配备是这个级别车型的趋势，但目前仅支持安卓手机，希望能在兼容性方面做得更好。本次试驾的SX6 1.6L CVT车型配备了全自动空调系系统和一键式启动及无钥匙进入系统，在这点上还是值得称赞的。
在座椅布局方面，风行SX6采用了2+2+3的布局，采用棕色和黑色的双色皮革包裹，座椅在造型和配色方面具有较强运动感。座椅内部海绵填充较为充足，包裹性强，乘坐起来比较舒适。
后排空调出风口被安置在了中央扶手箱后方，能够单独调节风量，不过我们在第三排座椅附近并没有看到出风口，因此二、三排乘客只有这一个出风口，不过通过风量调节来测试，风量还是很大的，不会影响第三排的舒适度。
第三排座椅可以按照5:5的比例折叠，在空间变化上更加多样，可以放下一些较大的行李箱和更多的物品。而且第三排座椅配备了3个独立头枕和3组安全带，较大的车身也让其有足够的横向空间，SX6的第三排实用性还是很高的。
动力方面，本次试驾的风行SX6配备了1.6L发动机，这款1.6L自然吸气发动机大家并不陌生，在风行S500、景逸XV等多款车型上使用过。最大功率122马力、最大扭矩151牛米。这样的数据表现在众多国产SUV车型中不算特别抢眼，只能说中规中矩。传动方面采用了CVT变速箱，这样的策略也算合理。
本次试驾风行SX6是在乌鲁木齐市至天山，全程80多公里，全程有高速及山路。而我们试驾的是风行SX6配备的1.6L发动机，在高速上行驶其低扭时就能提供不错的加速感受，不用刻意拉高转速，而中高转速时也保留了一定的底气，整体输出过程平顺。
我一直认为山路才是检验一台车真实性能的舞台，虽然风行SX6不是什么高性能车，但通过山路试驾也可以仔细体会到动力，刹车，转向、底盘等。总体而言，这车的底盘调教和驾驶顺畅度还是不错的，与之前抢先试驾的车型底盘数据略有调整，不愧是柳汽专业的团队。
在整个山路试驾过程中，对于车辆的动力系统不仅是要求有强大的输出水平，快速的响应速度，同时还需要发动机和变速箱有着默契的匹配。从默契程度上来讲，SX6这台车虽然动力系统是相对的比较的老旧，但匹配上还是在同级处在很高水准。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写