今天我们大家聊聊两款来自美系品牌的A0级小车,他们是福特嘉年华和雪佛兰爱唯欧。其实美国人并不喜欢A0级小车,在美国的大街上,思域和卡罗拉这个级别的轿车在美国人看来已经是小玩具了,而更小的A0级车则是近10年之内才进入美国市场,而且基本没什么销量。基于这个原因,美系三大厂商从未研发过A0级小型车。不过资源众多是美系厂商的优势,如果市场有需求,它们可以整合自身的全球资源进行研发,而今天介绍的这两款车自然都是在这样的背景之下诞生的,目前在售的嘉年华是中期改款车型,其前身与马自达2共用平台,而爱唯欧则是一款通用的全球车型,是上代乐风的换代车型。要强调的是这种小型两厢车在欧洲非常受欢迎,其中福特嘉年华更是多年的英国畅销车冠军。它们最大的优势就是操控性能,其中嘉年华可以说是汽车界少有的操控佳品。
这两款车的外观走了两条截然相反的路线,嘉年华在改款前就以犀利的造型和丰富明亮的颜色示人,有着很高的辨识度,而在中期改款之后,更是用上了家族式的“马丁脸”造型,虽然这个造型用在一辆尺寸如此之小的A0级车上会有些突兀,但不可否认它也让嘉年华有着很高的辨识度。反观爱唯欧,则走了一条越来越中庸的路线,与改款前相比,最大的变化在取消了个性化的前大灯和尾灯,使得整个车的风格从个性、运动转为了温和的居家风格。
在内饰方面,两款车型都非常出色,很有时尚活力,嘉年华炮筒式仪表盘,圆形的出风口,以及与车身同色的蝶形中控台十分符合一款运动化小型车的定位。爱唯欧的内饰则与外观一样,中规中矩,不过,形似运动化大排量摩托车常用的电子仪表板很有特色,加上两侧涡轮形状的空调出风口也让它保留了很强的科技感,算是给喜欢这款车的年轻人保留了最后的一份年轻与运动化设计。
在发动机方面,新款嘉年华除了搭载传统的1.5L自然吸气发动机之外,还提供一款1.0T涡轮增压发动机,1.5L自然吸气发动机采用了Ti-VCT双侧可变正时技术,最大马力110马力,最大扭矩140牛米,算是目前A0级轿车的主流水平。而1.0T涡轮增压发动机则大有来头,这款发动机采用了缸内直喷的技术,最大马力125马力,最大扭矩170牛米。不过这款发动机只装备于嘉年华的顶配车型,只有一款,且价格高达12.29万元,不过市面上优惠很大10万元就可以拿下。全系可搭配5速手动变速箱和6挡双离合变速箱,这也是合资A0级轿车当中唯一搭载双离合变速箱的车型。
相比之下,爱唯欧搭载了1.4L和1.6L自然吸气发动机就中规中矩了。1.4L的车型,最大马力103马力,最大扭矩131牛米,1.6L的车型,最大马力121马力,最大扭矩155牛米(用在这个级别动力感受也是够充裕的了),1.4L的爱唯欧分别搭配了5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱,1.6L的爱唯欧只搭载了6挡手自一体变速箱。这两套动力系统没有太多新意,但用在一款A0级车上也算说得过去,可靠性好保养便宜,油耗也比较低,符合这种车型务实的定位。
空间方面,嘉年华两厢车型的后备箱容积270L,三厢版470L。爱唯欧的两厢车型后备箱容积253L,三厢版458L。虽然嘉年华略大一些,但横向比较,二者都不够大,远不如日系对手表现出色。两款车的后排座椅均支持4:6分割放倒,放到之后都不能做到全平,表现只是平均水平,不过不失。
在配置方面,嘉年华则具有明显的优势,因为嘉年华是合资A0级轿车到目前为止,唯一一款在中配以上车型配被ESC车身稳定系统的车型,另外像上坡辅助,前排侧气囊这些配置也是非常厚道。高配车型中,自动空调,蓝牙电话,真皮座椅,多功能方向盘,驻车雷达,无钥匙进入,无钥匙启动等高端配置甚至可以说令人眼花缭乱。爱唯欧中配车型以上配有方向盘四向调节,前侧气囊,后驻车雷达,在高配车型中具有电动天窗,多功能方向盘,中控大彩屏,定位互动服务和蓝牙车载电话,但是遗憾的是爱唯欧全系没有自动空调,ESP车身稳定控制,总体来讲不如嘉年华丰富,仅处于同级别平均水平,不过爱唯欧毕竟最贵的也才售价10.99万元,这还不包括优惠呢。
总得来说,这两位选手各有千秋,纵观目前市场,曾与嘉年华同时上市的马自达2车型目前已经彻底被边缘化,但嘉年华却在不断进步,比如弃用曾经与马自达2一样的动力总成,换装了全新的Ti-VCT发动机和双离合变速箱,以及SYNC多媒体系统等高端配置,为中配及其以上车型配置ESC电子稳定程序。并在外观上不断改进,加入了“马丁脸”的设计元素,还推出了搭载1.0T发动机的高端车型。通过各种行之有效的方法,让这款车在今天仍然在同级别当中具备一些独特亮点。相比之下,爱唯欧的变化没有那么大,产品亮点也并不是很多。不过其7.39—10.99万元的价格比嘉年华7.99-12.29万元要便宜不少,在价格上有一定的优势,另外其居家风格的设计语言要比嘉年华的受众面更广泛。综合来看,嘉年华更加适合作为追求个性的年轻人的第一辆车,而爱唯欧则适合作为预算有限的消费者购买来作为一辆务实的入门级家用车。
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