相比于长安福特市场细分度高、颇为丰富的轿车和SUV产品线，福特的另一个合资公司江铃福特则是完全不同的“画风”，长久以来仅有两款乘用车——全顺平台打造的大型MPV途睿欧和硬派越野SUV撼路者，尽管在各自的细分市场都有着不错的美誉度，但在当前的市场环境下，这些小众车型很难完成“走量”的重任。不过，我们此次试驾的紧凑型SUV领界或许有望改变这样的局面。
抛开Territory这个车名在澳洲市场的漫长历史不谈，按照福特官方说法，身为紧凑型SUV的领界自身定位于翼博和翼虎之间。从尺寸上看，4580毫米的长度和2716毫米的轴距均超越了翼虎。与此同时，10.98-16.78万元的售价区间甚至让它进入了很多中国品牌同级车型的势力范围。
外观&设计：整体平淡温和，延续家族特征
初见领界，你很容易找到当前福特锐界、翼虎上使用的设计元素，车头部分六边形网状进气格栅与开眼角大灯及前保险杠两侧的日间行车灯带显得十分精致。来到车身侧面，上扬的双腰线让整个车身看起来具有俯冲的姿态，具有溜背趋势、向后收紧的车顶将视觉中心下移，营造出扎实、稳健的车身姿态。车尾部分，从C柱、尾灯等细节则不难看出领界与江铃驭胜S330紧密的血缘关系。18英寸的多辐条轮毂配备了邓禄普SP SPORT 01V轮胎。
内饰&空间：选材、精致度进步显著，后排空间令人惊喜
来到车内，内饰大量软性材质的包裹和精细的整体做工和之前福特车型的粗枝大叶形成了鲜明的对比，仿木和搪塑皮革材质共共同营造出温馨、居家的车内氛围。看似平直、简洁的中控台不乏镀铬空调出风口、氛围灯这样的精致细节。此外，车内丰富的储物空间也比较令人满意，10.1英寸中控屏幕与贯穿整个中控台的黑色钢琴漆面板融为一体，颇有现款奥迪车型的意思。并且，通过与液晶仪表的联动，还可以投射导航、多媒体播放等信息。
功能方面，这款车机提供高德在线导航、网络音乐、语音控制，得益于此，大多数空调、音响等物理控制面板被其取代，只保留了除雾、危险指示灯等一排钢琴按键。不过，车机实际使用体验并没有视觉效果那么出众，特别是整体的反应速度和系统的多任务处理能力，比如同时使用蓝牙音乐和导航时，系统就偶尔会无故跳出地图显示或暂停音乐播放。此外，差强人意的触屏反应速度也为驾驶时进行盲操作增加了难度。
落座后排，轴距上的优势为后排带来了可观的乘坐空间，和很多同级别车型通过将后排座椅调直或缩短椅垫长度而“偷出”腿部空间不同，领结后排座椅提供了颇为舒适、妥帖的坐姿。另外，得益于1936毫米的车身宽度和几乎可以忽略不计的中央地台高度，后排的横向空间表现也颇为令人满意，中间扶手箱折叠后的软硬程度对第五名乘客而言也比较友好。
动力&驾驶：动力表现不温不火，整体调校偏舒适
动力方面，福特领界全系搭载了1.5T米勒循环发动机，配6挡手动或CVT变速箱，其中顶配车型还搭载了48V微混系统。令人遗憾的是，出于试驾活动的安排，我们此次无缘体验微混车型。
1.5T发动机140马力、225牛·米的性能参数并不亮眼，再考虑到领界的车身尺寸，相对温和的动力表现绝对在情理之中。在实际驾驶中，车辆油门相应比较积极，动力系统的顺畅度、发动机与变速箱的匹配都达到了较高的水准。不过，这仍然无法掩盖中后段加速时略显匮乏的动力表现。即使通过SPORT按钮切换至运动模式，也仅仅是通过缩短油门踏板行程为驾驶者营造出动力充裕的心理感受。
相比于动力表现，这台发动机采用的米勒循环技术在燃油经济性上有着更多考虑。大体来说，就是在喷油后通过延迟关进气门的方式，将部分混合气顶回进气歧管，待下一个循环再度进入燃烧室。如此周而复始，达到了节油的目的。
整体的行驶质感和底盘的调校方面，领界也不同于福特车型以往追求的动感，而是尽量满该级别车型大多数消费者足舒适和平顺的诉求。悬挂采用了同级车型常见的前麦弗逊、后多连杆式结构。减震器在处理恶劣路面时非常柔软，能提供很好的滤震性，但在高速过弯时缺乏韧性，车辆会发生较明显的侧倾，配合轻柔、间接的转向手感，时刻提醒着我尽量以克制、理性的方式驾驶。另外在高速行驶时，领界出色的NVH性能也尤为令人记忆深刻。
与同级车型相比，领界在ADAS驾驶辅助系统方面给予了消费者颇为丰富的选择，我们的试驾车提供了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，包括了全速段ACC主动巡航、360度全景影像、自动泊车等功能。不过在实际体验中，即使前车匀速，ACC在跟车时几乎不能保持匀速行驶，总是不停的通过油门和制动保持距离，这对车内成员的舒适性带来了一定影响，可见在系统整体算法和控制策略上，还有着不小的提升空间。
但从产品力考虑，福特领界并不能算是一款十分均衡的车型，提供充裕的空间、丰富配置的同时，相对平淡的动力表现和驾驶质感成了它的最大短板。正如文章开头所提到的，10.98-16.78万元的售价区间已经让这款车成为了吉利博越、哈弗H6这样的中国品牌车型的直接对手。或许在这些购车者看来，一个更加体面合资品牌，远比动力强劲的驾驶感受有吸引力的多。
