2017年3月13日，林肯中国官方发布消息称，将于2019年下半年起，在华为中国消费者生产一款全新SUV车型，并仅供中国大陆市场销售，而这款全新SUV车型将同林肯在华合资伙伴长安汽车于重庆生产制造。
没错，连曾经坚持不国产的林肯也走上了国产之路，合作方毫无悬念的敲定了长安，以后大家或许要改口叫长安林肯或长安福特林肯了。目前，林肯在华国产的第一款车型，确定为一款为中国特供SUV，套路很明显。
林肯重回中国的市场表现
截止2016年底，林肯已经引入5款车型（MKZ、MKC、MKX、Navigator、Continental）的导入工作，65家4S店和7家分公司的完成布局。
2016年，林肯全年销量达到了32,558辆，同比增幅接近180%；而进入2017年后的第一个月，林肯销量继续攀升，单月已经接近5000辆，增长幅度达14%，不出意外今年就能销量破5万辆，也算是豪华品牌中的一匹“黑马”。
长安与豪华品牌合作皆不理想
在漂亮的数据支持下，本土化似乎就变得顺理成章了，但之后能否追赶上雷克萨斯、捷豹路虎，进入豪华品牌第二梯队还是未知之数。
要知道，长安并不是首次与豪华品牌合作，在早前长安就代工过沃尔沃，也经营了DS，但合作效果显然都很不理想。
例如2007年，沃尔沃以“技术转让的形式”于长安汽车代工生产，可惜的是这些年长安代工的沃尔沃S80产品质量和销量并不好。
其次，在与DS合作的结果更为尴尬，2016年DS全年销量仅为1.6万辆，同比大幅下降34%。双方投资百亿元规模工厂具备20万量年产能力，但DS国产几年来，年销量都未能突破3万辆，工厂近90%的产能被闲置！
林肯会被长安福特“玩坏”吗？
林肯进行本土化会不会如网友戏称的那样，“百年林肯，毁于长安”呢？大咖想这也不是不可能。一方面， 福特缺少与其他豪华品牌竞争的差异化技术，林肯本土化后也可能会重蹈DS覆辙！
另一方面，林肯销量数据看似快速增长，但其销量基数非常低也是因素之一，还谈不上真正在中国市场站稳，并且现在的豪华车市场竞争相当激烈，在面对宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌时，林肯就显得更为小众。
首款国产车型将会是什么？
从目前得到的消息来看，肯定会以SUV作为首款国产车型推出还是一款中国特供车型。
所以大咖猜测，会运用新平台开发的可能性不大，应该会使用C1平台对应的林肯MKC或CD4平台林肯MKX作为原型，随之进行加长，而推出加长版MKC的可能性会更大。
大咖点评： 不少行内人士认为，2020年会引来汽车市场，特别是豪华车市场新的增长点，所以，显然可以看到林肯确定在2019年本土化是一个巧妙的计划。另外，随着越来越多豪华品牌失守，说不定过不久，就可能听到雷克萨斯的国产消息。