福特汽车是蜚声世界的驰名品牌，进军卡车届以来也一直是行业的佼佼者，但是最近福特汽车在南美市场铩羽而归。关闭了在当地运营了近半个世纪的卡车生产厂，并宣布退出了巴西的重型商用卡车行业，预计会造成当地上千人会失去工作岗位，新一波的失业浪潮又将席卷巴西。

福特作为一个全球化的制造引领者，一直在全球范围内寻求靠近市场、节约劳动力成本、降低运输成本全球化发展模式，在当地投产建厂寻求高效发展一直福特的稳健发展之路，这次福特关闭在巴西境内的工厂，是不是意味着要放弃南美市场了呢，做出这样的的选择究竟是及时止损还是福特卡车的转型之举呢？

巴西还一度成为南美地区重型卡车最大的生产国。

南美市场曾是卡车届的香饽饽，重型卡车在当地颇为畅销，巴西还一度成为南美地区重型卡车最大的生产国。为什么重型卡车会在南美市场如此受欢迎，这与当地交通状况以及运输结构不无关系，南美地区山地多、路况差，运输结构发展不均衡对于公路运输的依赖性高，大马力的重型卡车因轮胎的耐磨性强以及卡车的爬坡马力高在当地颇受欢迎。

当地气温潮湿降雨量大，对于底盘高度以及零部件的抗腐蚀性、散热装置的要求比较高，一般的卡车生产企业难以满足当地卡友的需求，而福特作为百年的老牌厂家，这些都生产技术成熟产品质量过硬，赢得消费者的青睐不再话下。

福特卡车为什么会在南美市场折戟？

其实福特为什么会在南美市场折戟，这与巴西当地的政治环境不无关系，巴西作为南美最大的经济体连续4年经济发展萎缩，国内时不时就会陷入罢工动荡的浪潮中。去年从石油行业罢工到卡车行业的罢工持续不断，整个社会运输体系几乎处于瘫痪状态。

货运行业无法生存，卡车人长期处于失业状态，对于卡车的需要量自然处于停滞的状态。再加上近几年中国重卡也开始走出国门进军南美市场，优质低价的中国卡车也在南美市场占领一席之地，内忧外患之际福特在英国本土的发展也并不顺利后方补给不足，折戟南美市场成了必然。

目前来看福特选择关闭在巴西最大的卡车生产工厂，这并不意味着福特要放弃南美市场这块大蛋糕，不少行业内人士也预言这只是福特在南美市场的重组计划，不久也许就能看到福特在巴西当地的重组计划上线。

当然福特的这种发展形势对于中国卡车也进军南美市场来说是值得借鉴的经验，面对国际市场很多不确定的因素，中国卡车业不断吸取经验教训，发展中谨慎不盲目扩张才能站稳脚跟。

本文特约作者：林晋

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