上周四，援引媒体报道，福特汽车宣布，将于2019年底在中国启动林肯的国产。福特首席财务官鲍勃尚克斯(Bob Shanks)表示：“将于2019年底启动在华生产，在中国生产除了部分大型车外的全部林肯车型”。
分析人士认为，目前中美不确定因素的日趋加大加速了林肯加快国产化进程；福特品牌在中国市场表现每况愈下，短期内难有回暖趋势，选择在华国产林肯有望稳定投资者信心。
数据显示，2018年林肯在中国市场销量达到5.5万辆，大幅领先于已国产化的英菲尼迪、讴歌及DS品牌。今年一季度，林肯销量1.1万辆，较去年同期下滑9.4%。不过，在中国车市下滑超过两位数的情况下，作为进口品牌的林肯依然跑赢了“大盘”。
显然，福特汽车对林肯的国产至少有两方面考虑，一是寄望林肯成为福特汽车在华的新的增长点，二是在中美贸易关系陷入焦灼状态下，林肯要摆脱“美国进口车”的不利影响。
福特汽车的“如意算盘”打得不可谓不精明，但业内人士认为，林肯的国产对福特汽车来说并非皆为利好，“目前林肯车型售价与主流豪华品牌存在着不小的差距，国产化进一步拉低售价后，林肯对福特品牌车型的影响将是非常直接的”。
2014年福特汽车宣布重振林肯品牌，但也是从2014年开始，福特品牌开始出现衰败迹象。也就是从那个时候开始，福特在全球范围内将最优的资源和大把的资金放在了林肯品牌的复兴上。
大规模的投入自然代表着大规模的产出，从2014年以后开始，林肯旗下的车型明显加快了新车型的投放速度，包括MKZ、MKX、新一代领航员、新一代飞行家等等在内的新车型陆续登场——一个全新的林肯产品阵营，伴随着新车的密集发布而初见雏形。
但反观福特品牌，不仅出现了具有转折性意义的“翼虎断轴事件”，而且新车型的推出以及既有车型的换代也放慢了脚步。比如，第三代福克斯在市场上整整销售了八年而没有换代。
福特汽车对林肯在中国市场表现积极的背后，裹挟着福特汽车对中国市场的无奈与焦虑——福特无望，林肯续弦。那进一步说，林肯在中国市场的未来如何呢？其实，并不容乐观。
首先，福特集团斥重金复兴的林肯品牌，一直都缺乏一个明确的豪华品牌属性。相反的，倒是换标福特的形象会更加的深入人心。
目前，林肯在国内市场主打的车型依旧是MKC和MKZ，作为林肯旗下的入门级产品，这两款车型基本上可以对应到福特蒙迪欧以及福特翼虎上。只是，在原有福特的平台基础上，林肯进行了全新的家族化设计，使得其可以更好的应对高端市场的需求。
然而，这个全新的设计并没有很好的把林肯品牌过往的精髓所提炼出来。出于福特集团对全球市场的把握，以及在过去数十年时间里欧洲福特在设计全球车方面的经验。
林肯的回归也更多的依仗了欧洲福特的技术，这也就在无形中使得林肯散失了那么一些传统美式车的设计。比如说，林肯最为仰仗的MKC，在整车造型比例上就或多或少的和奥迪Q5所开创的圆润形体有了那么些相似之处，甚至连后备箱门的分缝，也采用了奥迪所开创的包尾式设计。
在我看来，一个欧化的林肯并是这个品牌的精髓，真正的林肯应该有的样子应该是林肯乡村那样的。于是这也就很好理解，为什么在随后林肯推出的领航员会有一个比MKC更高的关注度所在的原因——后者对于传统美式车风格的构建显然更加到位。
其次，回归之后的林肯也缺乏一个明确的品牌形象。
林肯是什么，除了与美国最伟大的总统同名之外，这个品牌在国内市场留给消费者的印象并不明确，而美国总统林肯对于中国消费者而言，也不见得会有多大的吸引力。再加上迟迟难以铺开的销售网络，在很大程度上来看，自2014年重新回归中国市场之后的林肯对于其品牌形象的构建，还依旧停留在一个平行进口车的阶段——是一个小众的，一般人难以买到的品牌。
而在这样的一个品牌认知下，林肯品牌的销量获得也只能长期依赖于低价，以林肯MKC为例，其主要价格区间为27.98万元到37.68万元。
作为一个豪华品牌，这样的定位显然是要比低于市场传统的，更何况，终端还有不小的优惠。如果说中国的豪华车市场可以分为几个阵营的话，那么林肯的品牌知名度以及市场格局来看，林肯应该被定义为三线。
第三，林肯的产品其实缺乏一个核心的产品特性，这对于其豪华车的定位而言，是致命的。
豪华车之所以能够有别于普通品牌，很大程度上就是得益于普通品牌做不到的某一产品特性。尤其是对于像林肯这一类的非一线豪华品牌而言，就变得更加重要。比如说，沃尔沃这么多年一直在吃安全牌和北欧的环保牌，而雷克萨斯更是以混合动力以及东方式的设计成为一个上行的豪华品牌。
相比之下，林肯的产品一直难以和福特拉开关系，福特有什么林肯有什么。所以，林肯之于福特，不过是一次高端的包装，为了这样一个包装多花十几万，还真的需要消费者好好考虑考虑。
在中国汽车市场整体遭遇寒流的当下，市场也将迎来洗牌。豪华品牌的下探成为了消费升级的必然，当奔驰宝马奥迪卖得跟中级车一个价格的时候，林肯存在的意义在哪里呢？
唯一可以救林肯的，就只剩下了国产这一条路。不过，国产又是一把双刃剑，产量的提升必然带来销售压力的增加，到时候林肯难道又要继续降价吗？