文 / 阿狸
“诚意”这个词，都成了市场术语了，哪家新品上市，如果不提自己的诚意，好像就真的没有诚意一样。
今年9月，福特也说自己带着满满的诚意推出了福特新全顺，据说是引入了海外全顺的第八代车型。到底诚意几何？
首先，我们来看看全顺第八代车型的硬实力：发动机2.2L，功率96kW、扭矩385N.m；与之配备的变速箱6AMT、6MT；安全方面，配备ESP、ABS等等。哇，这个配置真的很不错！哦，对不起，这是海外版的第八代全顺，那引入到国内的新全顺是怎样的呢？为了方便大家对比，先上“表哥”吧。
不知各位看了上面的表格，会作何感想？“没有对比就没有伤害”，“货比货，得扔！”果然是朴素的硬道理。
国内版和欧洲版的差距究竟有多大？我们可以具体对比看看。“欧洲版”提供的发动机是2.2L，功率96kW、最大扭矩385N.m，但“国内版”的缩水到2.0L，功率89kW，最大扭矩297N.m。单从数据上看，“国内版”比“欧洲版”功率低近10％，而扭矩的差距几近100N.m。这可是个不小的差距。要知道，新全顺的整备质量可不轻，普遍超过2吨，而其中“中轴中顶的柴油厢式运输车”，质量更是达到2.19吨。这可是典型的“小马拉大车”。如此羸弱的动力与扭矩，呵呵，我只能说尽量少装货少爬坡吧。不然，车子开起来吃力，看到油耗肯定让车主“心颤”。其官方宣传的油耗为7.6L/百公里，实测下来百公里油耗达10L。
变速箱，“欧洲版”配备的是6AMT、6MT，但“国内版”仅有5MT，且与国内VE83同款变速箱。新全顺你是猴子派来逗逼的吗？都什么年代了，还5MT，这水平比早3年前推出的新世代全顺还不如，直接回到了经典全顺的5档，就不能给个6速自动档，让广大司机开着舒服点吗？九十年代的变速箱VE83，这是要复古卖情怀吗？也许该进福特汽车博物馆了吧。
安全配置方面，“欧洲版”配备有ESP与ABS，但国内版居然连个ABS都没给，要选装；而副驾气囊、侧气囊、侧气帘换到国内也悉数被“阉割”。
空间方面，亦是让人看不懂。新全顺车的造型是“下宽上窄”，换到车内空间自然也是“下宽上窄”，能有效利用的空间小，这样的空间设计恐怕无法满足冷藏、校车、房车等专用车客户需求。
另，相较于“欧洲版”，国内版在便利、科技配置上更是严重缩水。这，这，这福特新全顺简直就是“欧洲版V362车壳+老款全顺VE83”的拼凑嘛。请问福特汽车，“你的诚意在哪呢？福特新全顺究竟新在哪呢？”
如此上市的福特新全顺，消费者会买账吗？要知道，二十年来市场和消费者都有了很大变化。
二十年前的轻客市场，就没几款车，竞争少，全顺一经引入国内，便独霸了半壁江山。现如今的轻客市场，群雄逐鹿，早已硝烟弥漫。君不见新品牌、新技术不断涌入。上汽大通、东风御风、福田图雅诺等，它们的高颜值、高配置和高安全性，远胜经典全顺。
激烈竞争之下，全顺不仅霸主地位不保，市场份额更是逐年下滑。根据江铃汽车公布的最新产销快报，今年1-9月，江铃福特全顺累计销售4.8万辆，同比下降2%。这还是包含了江铃今年新推出的福特“途睿欧”MPV销量在内的数据。如果仅仅计算全顺品牌商用车，那么累计降幅至少超过5%。
在这个每年15万辆左右需求的欧系轻客市场，面对越来越追求个性化消费体验的新用户群体，江铃十几年如一日、靠经典全顺一款产品通吃天下的时代已经成为历史。
这种情况下，福特汽车针对海外和中国市场采用双重标准，在国内推出的新全顺上搞“技术阉割”、“配置缩水”，十几万的车，配置如同面包车，既缺乏安全保障，又无舒适性可言，如此的轻视消费者的诉求。臆想单靠换一个新皮壳，再挂一个福特的标，就想让消费者买账，还真是一厢情愿了。
讲诚意，就真的拿出诚意来。消费者会用脚来投票。