近两年随着三缸车的兴起，引来了无数小排量车型加入了三缸的配置，对此很多网友似乎颇有些意见，虽然车型有所不同，配置也有所差异，不过总体的吐槽无外乎，抖动大，噪音大，动力弱这几大特点而展开的。不过相对于这些问题，今天小编给大家介绍一款神车，福特的嘉年华 st，这款车可以算是一代钢炮了。
福特嘉年华st，不管从哪方面说都可以算是一款典型的钢炮车了，不是是两门的设计，还是200匹的强劲的动力。嘉年华st的历史最早可以追溯到1981年嘉年华的高性能版xr2，之后便是嘉年华rsturbo，以及2005年上市的第一夸正式命名为嘉年华st的嘉年华st一代车型，以至于现在的嘉年华st二代车型。相比于我们常见的嘉年华，最大的显著特点就是采用了两门的设计，这点不是通过随随便便的改装可以换的了脸的，其次就是在一些细节方面，相比于普通的嘉年华，st采用的是蜂窝状中网，在底部的线条上更加锐利，充满了运动感，让你看上去就有一种想战斗的感觉。至于价格方面两者则近乎差距3倍之多。
至于内饰方面，怎么样也要对得起这近乎3倍的价格，相比于与之前上一代的嘉年华st，2017款的嘉年华在内饰上也有了很大的改动，已经不实在嘉年华那套传统的风格了，（虽然说上一代嘉年华采用的材料与做工比原版的嘉年华好，但是仍采用的是一个模字刻出来的）除了有中控大屏的加入之外，整体中控部分的布局布局已经彻底进行了改写，包括空调出风口以及各种按键。 在仪表部分也加入了液晶显示，方向盘也是采用了更加运动的平底方向盘，上面的多功能按键的造型个进行了重新的设计，以及上面最为显眼的st的标识。
在配置方面，除了配备了8寸中控大屏之外还配备了一套SYNC 3娱乐信息系统以及与之搭配的Bang&Olufson品牌的PLAY音响系统。而且像自动空调座椅加热这些主流配置也都是有的。至于座椅则是采用了带有ST字样刺绣的RECARO品牌运动座椅。至于其他的一些配置也算是这个价位的水平了。
对于一个性能行的小钢炮最重要的摸过性能方面的表现了，动力上，新车搭载了一台全新的1.5T直列三缸发动机，其最大输出功率达到147kW(200Ps)，峰值扭矩290N·m，传动系统匹配的是6速手动变速箱。虽然是手动变速箱全新嘉年华ST有三种驾驶模式可以选择，其可支持驾驶员在正常/运动/赛道三种模式中任意切换。在三种不同的驾驶模式下，牵引力控制系统/车身稳定系统的介入机制、转向助力、油门响应速度等指标均将有所不同。而在底盘方面，新车还将配备扭矩分配系统，该功能可在车辆过弯时针对弯道内侧的前轮施加制动力，以协助减轻转向不足，提高过弯能力。官方给出的0-100km/h加速时间仅为6.7秒。比高尔夫gti百万纪念版28t快1.5秒，比雷诺 1.6T加7速双离合梅甘娜Coupe GT 快0.6秒。如果跟思域Type R的5.7秒自己同门老大的哥的福克斯RS4.5秒就慢了些。当然在以上这些车型中，除了高尔夫gti百万纪念款28t之外都要比这辆嘉年华st贵上许多。
最后相比于一个有着如此性能的三缸小钢炮福特嘉年华st在性能方面的表现外，更为让我吃惊的是，福特官方给出的消息是这个仅有3缸的小发动机竟然还配备了闭缸技术，也就是说在等速巡航等低负载工况下这台发动机只有两缸在工作，也算是无敌了，理论上说是可以为该发动机提升燃油经济性，至于实际的表现将会如何，还有待于后期的测试，不过还是很期待他的表现的。