文 | 卡车之家
或许是受到政策的影响，大尺寸封闭厢货车，也就是平常所说的VAN或物流轻客，近年来是越来越火，甚至有取代轻卡成为城市快递物流配送主力的趋势。因此，近期国内厂商也集中发力推出新款厢货车型。
江铃福特全顺、南京依维柯Daily（得意），无疑是我们最熟悉的厢货车型，而在近期它们也都不约而同地推出换代和改款车型，下面就来说说。
江铃特顺：经典全顺换脸上市，价格是亮点
经典全顺算是正式退役了，而在今年5月刚上市的江铃特顺，它可以说是经典全顺的真正接替者。区别于过往江铃福特全顺的合资身份，江铃特顺是以自主品牌推出，车头挂的也是江铃汽车的“JMC”车标。
新车江铃特顺换了一个星球大战风暴兵的前脸，眼神相当犀利，但这样的设计究竟是好是丑，这就要由你们自己来判断了，反正我是觉得是挺有新鲜感的设计。而从车身结构和动力配置上看，江铃特顺的内里实际上还是经典全顺。
江铃特顺延续了经典全顺前置发动机后轴驱动的形式，承载式车体结构，配以前麦弗逊独立悬挂，后变截面板簧一体桥，兼容了载客和载货的需求。
动力方面，特顺有2.8L涡轮柴油机、2.4L自吸汽油机两者可选。开轻卡的用户或许比较了解，这款2.8T机器就是五十铃技术的493发动机，耐用、寿命长是它的基本特性；而另一款2.4L汽油机则是三菱技术机器4G69，国产车里较为常见，比如老款的长城哈弗H5。
江铃特顺轴距有2835mm和3570mm，其中长轴距车型整体车长接近5.5米。车型按座位数分类，包含最多15座的客车，和最少3座的盲窗物流车。私营企业兼顾载人和运输方量的，推荐短轴双排6座的物流车型。
除了仪表、方向盘、挡杆位置有变外，中控设计还是维持了经典全顺的样式
熟悉全顺车型的用户可能会说，这只不过是一台换脸换标的全顺，换汤不换药，厂商诚意在哪？其实最大的亮点就是价格，官方指导价9.98万起，对比经典全顺是真优惠了不少。
江铃福特新全顺：原汁原味欧洲Van，真正换代新车
全顺在国内经历了几代的发展，经典全顺，到新世代全顺，再到现在的新一代全顺。经典全顺换了脸换了标，化身江铃特顺继续在售，而新全顺则是彻头彻尾的换代车型，合资身份的它车头挂的依然是福特车标。
新全顺单排三座物流车型
因为此前的经典全顺在动力上用的是五十铃和三菱的机器，所以可以说那是中国市场的独有车型。而无论是从设计上看，还是动力配置上来说，新全顺则可以称得上是真正欧洲血统的福特全顺。
内饰设计也是福特风格，更时尚
新车是欧洲全顺的第四代车型，由欧洲福特设计，与北美福特共同开发，所以我们可以从新全顺身上看到有福特家族的影子，更是跟福特MPV车型途睿欧的样子如出一辙，造型设计可以用灵动、时尚来形容，而且在内饰设计上还取用了第三代福克斯的东西。
低顶6座客货两用
相比过往的全顺车型，新全顺结构上最大的变化是它改用了前桥驱动形式，对于运载货物的动力需求会比后驱稍弱。在发动机方面，有同是2.0T的柴油机和汽油机可选，均是福特技术的机器，特点就是动力强。
福特EcoBoost 2.0T汽油机可输出最大202马力、300牛米
新全顺搭载的2.0T柴油机最大输出功率121马力，最大扭矩300牛米，而2.0T汽油机最大功率为202马力，最大扭矩同为300牛米。这款福特主推的EcoBoost涡轮汽油机的确相当出彩，如今一些大城市内开始限制柴油动力车辆，相信强有力的汽油机可以在一定程度上替代柴油机。
新全顺载货平台高度更低，方便装卸货
新车也按照欧洲车的分类方式，按用途分为了Van（货运），和Kombi（客货两用）。在内部空间上，新全顺跟经典全顺差别不大，同是短轴车型，新全顺则更有优势。另外新全顺更大的特点是，由于改用了前驱形式，车内部地板高度更低，使装卸货更方便。
依维柯新Daily：30年经典车型更新，更注重载货需求
南京依维柯Daily，也叫“得意”，想必大家也相当熟悉了。从1986年南京汽车制造厂引进依维柯S系列轻型车项目，到1996年合资生产第二代车型，再到今年刚下线的全新Daily，这款经典车型已经在国内走过了30个年头，销量超过56万台，要说它是咱们的国民厢货车也不为过。
依维柯新Daily长轴距盲窗物流版
今年4月，南京依维柯全新一代Daily在上海车展正式亮相。从现场实车来看，新车颜值有了一定提升。虽然没有进口依维柯Daily的惊艳，但从细节上看的确也传承了意大利依维柯的一些设计风格，大灯造型更显犀利，配以特色的北极光蓝车漆涂装，具有相当高的辨识度。
依维柯Daily在国内已走过30年
全新Daily延续了多用途车辆的特点，产品实用性和兼容性强，包含了讲究舒适性的载客车型，和注重高效配送的物流版车型。虽然目前还没有确切的参数配置，但据厂商介绍，新车的自重更轻，性能和油耗也进一步得到优化。
超大载货容积达到16.7方
而跟新全顺相似的是，新Daily载货平台同样做得比以前更低了，方便装卸货。此外让人惊奇的是，长轴距单排盲窗物流版车型，载货容积达到了16.7立方米，比一般小卡的装载量还大。
短轴高顶多用途车辆
动力方面，过去Daily车型一直只使用柴油发动机，这也是南京依维柯的一个特点。厂商人员表示，新Daily依旧会采用柴油动力，但是否是新的发动机就不得而知了。而随着支持新能源车辆的政策发布，新Daily也将会推出电动版车型。
早前消息指，全新一代依维柯Daily已经在桥林工厂正式下线，厂方领导透露新车于今年11月在武汉车展正式上市。到时我们再来看看它的具体配置。
国产新车打进市场 Van车型更多选择
以上几款都是国内厢货主流品牌车型，占有不俗的市场份额。另外近年也出现了不少后起之秀，像上汽大通V80、福田图雅诺、江淮星锐等，都展露出各自的优势，进而瓜分市场。随着国内车厂技术的发展，各种车型数量增加是必然的过程，用户消费者也将会有更多的选择。