中国汽车消费市场近年来发生了显著的变化，消费者越来越重视汽车品质，性价比不再是购车的唯一参考标准，因此厂商们都在竭力用品质来标榜自己，以便获得消费者的更多关注。
相对来说，长安福特非常“低调”，一直以来并没有以太多营销噱头来博取一时的关注，而是认真埋头造车。但我们依然可以看到长安福特在品质方面的一些成绩。
在2017年度中国汽车售后服务客户满意度调查中，长安福特获合资品牌的客户满意度第一；在J.D. Power公布的《2017年中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告》中，长安福特获J.D. Power售后满意度前三甲。而旗下多款车型在各自细分市场同样表现出色，福特锐界在《2017新车质量研究（IQS）报告》中获得中大型SUV细分市场第一名；福特翼搏在2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果中，获得8-10万A0级SUV细分市场排名第一名。
这一系列的质量绩效，正是市场对长安福特高品质产品的真实反馈。长安福特传承了福特百年如一的品质标准，并在此基础上不断更新进步，以越来越先进的技术和更高的品质立足于竞争激烈的中国市场。11月2日，轱辘哥来到了长安福特的第四个整车工厂——杭州工厂，一窥长安福特的品质制造。值得一提的是，此次是长安福特杭州工厂首次对外开放，轱辘哥参观体验之后的最大感受便是，上述长安福特所得的荣誉确是实至名归。
自动化和机械化程度高，生产车间先进高效
长安福特杭州工厂于2015年建成投产，采用了福特诸多全球顶尖的技术，拥有世界领先的制造工艺和高度柔性化的生产线，包括冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，目前生产的车型为福特锐界、福特金牛座。
每个生产车间都拥有先进的工艺技术，冲压车间拥有两条全封闭式高速全自动化双臂机械横杆生产线，是福特亚太第一条钢铝混合生产线、第一条铝材冲压线。而焊装车间采用了高度自动化的柔性生产线，关键焊点的自动化率达到100%。涂装车间拥有福特亚太第一条全自动喷涂线、第一条双组份清漆工艺，保证每一辆汽车拥有更稳定的外观质量。总装车间采用高柔性化生产线，可混线生产6个平台车型，生产效率非常高。
在经过这四大生产车间之后，一辆整车便完成了，但要真正上路，还需要经过非常漫长的检测。在这次品质之旅中，轱辘哥见识到了长安福特对于质量管理的严格，大到专业路试道耐久验证，小到车门关闭力1焦耳的调整，长安福特都有着一套完善成熟的验证方案。
精于细节，实验验证严苛
在整车验证环节，长安福特的每一款产品都要经历超过1千项的整车实验，完成超过30万公里专业路试道耐久验证，其中包括了车身扭曲、共振路、角钢路、路沿冲击路、鹅卵石路、18/26寸坑等多种专业路试道。与此同时，还需要完成超过100万公里的社会路试道路耐久验证，在实际行驶中对车辆的每一个细节进行验证。
轱辘哥体验了一番锐界从专业路试道路到社会路试道路的实验验证。车身扭曲道路、共振路等专业路试道路，主要是验证车辆是否存在异响，观察底盘、车门、后备厢、内饰等处是否发出异响，整个过程是非常细致严密的，通过这些实验最大限度保证车辆的静谧性和稳定性。而社会路试道路实验验证的项目就比较多，灯光、雨刷、互联系统、加速、制动等等，以确保真正上路之后，车辆能有最佳的表现。
令轱辘哥印象深刻的还有长达2.5分钟的淋雨测试。长安福特的产品在下线之前，还需要经过一次淋雨测试。这个测试采用了多个喷头向车辆喷水，降水强度相当于全球最大年降雨量地区的6倍，充分考验了车辆的密闭性能。在经过这个路段时，轱辘哥坐在锐界车内，发现锐界的静谧性能也非常好，如此大的雨水，对车内并没有太大影响。
另外还有一个小细节值得一提，进出车间的工作人员，都需要使用一个保护装置，将自己的皮带和手表等尖锐物品包起来，以免对车辆的漆面或者内饰造成伤害，这些小细节也体现了长安福特对于质量把控近乎强迫症的严格。
除了实验验证，长安福特的质量管理体系还覆盖了设计研发、零件检测、生产制造、售后服务、质量管理等，每一款产品在量产之前，都要经历超过1万余项零部件级别试验，并严选零件供应商，采用福特全球统一的生产体系，保证产品品质处于全球同等水平。另外，长安福特还不断下探经销商网络，并通过微信微博等数字化手段，向消费者提供更加便利的售后服务。如此完善、成熟的质量管理体系，让长安福特的每一款产品都能以最好的状态从车间走向市场，让消费者能够真正体验到长安福特的高品质。
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