本文的上集推送之后，我关注了各个平台的网友留言和一些真实的车主反馈：大多吃瓜群众的意见就是福特车小毛病多、油耗偏高，总的来说印象不算很好；而现款车主或是福特车主的评价，多为“用料实在、配置高、操控性好”，好评率还算高。而关于福特车的文章下方的留言，无外乎还是小毛病多、油耗偏高……从销量也可以反映出，福特近两年在老百姓的印象中，确实在走下坡路。
对此，我们总结了福特现在急需解决的几点尴尬处境，希望能帮助福特走出困境——
1. 最需要解决的，是几年前遗留下的质量问题阴影
福克斯和蒙迪欧，这两款车成就了福特的辉煌，也亲手毁了这段辉煌。2005年的第二代（国产第一代）福克斯和2007年邦德座驾蒙迪欧致胜，将福特主打运动操控的品牌形象竖立在国人心中。
之后，眼看着大众凭借涡轮增压+双离合大获成功让福特嗅到了机会。2011年，搭载240匹马力2.0T EcoBoost发动机+PowerShift 6档双离合的蒙迪欧致胜信心满满地来了。要知道那个年头，已经算高性能的迈腾2.0T发动机马力才200，扭矩也不过280 N·m；而致胜低输出版本扭矩就达到了300 N·m，高输出版更是以240Ps、340 N·m的惊人数据秒杀同级。一年后，销量更大的福克斯迎来了换代，致胜同款的双离合变速箱也顺理成章地出现在新一代（2012款）福克斯的配置单当中。
但是福特万万没想到双离合实在太不让人省心，频繁的故障几乎就要毁掉之前积攒下的口碑。为了控制局面，省心的6AT变速箱在新一代蒙迪欧身上回归。发动机挺好，6AT之前也没毛病，按理来说应该万无一失了吧！？结果，翼虎和新蒙迪欧断轴、新蒙迪欧异味、福克斯/嘉年华双离合……2013~2014年，福特的质量危机爆发，并且愈演愈烈。
不巧的是，那几年正赶上互联网信息高速发展，一篇篇负面新闻顺着网线传到了祖国的大江南北。即便是后期福特所有车型都放弃了双离合，但“毛病多”的口碑已经很难消除。直到现在，福特文章下方的网友留言相当一部分仍在质疑福特的质量。
2. 双拳难敌四手，车型青黄不接
啥意思？福特在华主要车型都来自于长安福特，江铃福特存在感实在太低。看看其他品牌，就连边缘化的韩国车和法国车都有兄弟品牌；而主流的大众丰田什么的，直接是两家合资方一起打天下。反观福特旗下，江铃福特那边也就是领界上市之后才贡献了一款能走量的车。
另外，现款蒙迪欧也快到了生命周期末端，下一代车型在哪？目前还没有任何消息。这可是福特的当家B级车啊！这局面，不禁让人联想到雪铁龙的C5和C6：该不会让金牛座来接蒙迪欧的班吧？
3. 操控性是什么？太抽象！而且很多人可能根本用不上
操控性，是福特一直不妥协的地方。凭借极致的操控性，福特树立了清晰的品牌定位。相信开过福特的朋友都对福特的操控性有很深的印象。就连一些知名车评人也表示，一个热爱驾驶的人，一定要开一开福特的车。然而，操控好的概念是什么？对于我们这样“阅车无数”的媒体，能给大家最具体的回答也不过是“油门一给就有，转弯又快又准，高速稳稳当当，刹车平稳带劲”。当然，这也是我们这群热爱驾驶的人给出的定义。更多数的人开车，或许仅仅是满足一个舒适出行的需求。而且对于公路，我们都保持着敬畏之心：“十次事故九次快”，操控性，我可能真的不需要。所以那些软绵绵、轻飘飘、省心省力的日本车会更受欢迎。
总结：
话说回来，福特的好，开过就知道。问题是，你该怎么吸引人来开你的车？现阶段大家对你的印象分并不高，要改善人们的印象就需要推出亮点的新产品；在这关键的节骨眼儿上车型又青黄不接，我要不说有多少人还记得上海车展亮相的新翼虎？说实话，我个人很喜欢福特，也是福特的车主，但现在车展我都懒得去福特的展台了，真没有可看的！福特迷失在了环环相扣的恶性循环当中，想要重塑当初福克斯的辉煌，任重而道远！
