第一商用车网 谢光耀
最近的欧系轻客市场，真正是新品迭出。
先是挂江铃JMC商标的特顺开始接受预定，售价10.68万元起；很快，在4月9日，福特新全顺短轴中顶新车登陆中国，售价12.63万元起。
可别小看这款短轴中顶产品，它对欧系轻客市场的影响可是非常大的哦！
为什么这么说？
请看第一商用车网的分析。
短轴中顶上市 福特新全顺如虎添翼
提到福特新全顺，很多人都会联想到2016年9月21日。没错，在这一天，以“超越 从未被超越”为主题的2016福特全顺车主之夜暨福特新全顺上市发布会，在江西南昌举行。这款车的上市，意味着进入中国20年的福特经典全顺有了接棒者，也意味着福特欧洲最新一代全顺终于有了国产化版本。
然而，新车系列面世的同时，一个悬念也随之浮现。9月21日当天上市的车型，主要有两大产品系列，分别为短轴低顶车型和中轴中顶车型，在这两大系列中又分别有厢式运输车、多功能商用车、汽油版、柴油版等细分车型一共12款。而欧系轻客市场上保有量最大的细分车型——短轴中顶车型，上市当天并未见到，这也为福特新全顺进入中国市场埋下了一个伏笔。
这个悬念，直到今年4月才完全解开。4月9日，江铃福特在浙江举行福特新全顺短轴中顶新车上市会，一次性就发布了6款车型，官方指导售价覆盖12.63万元到14.38万元。福特新全顺短轴中顶车型的上市，代表着福特新全顺在中国产品布局的基本完成，福特新全顺在产品竞争力方面也可谓是如虎添翼。
现在的问题是，这款新车，真的有这么重要吗？
主攻最大“蛋糕” 福特新全顺短轴中顶意义不一般
时隔半年，福特新全顺短轴中顶车型终于登陆中国市场，可谓是“千呼万唤始出来”。这款新车对于福特全顺的意义，也许超出很多人的想象。
第一商用车网分析认为，欧系轻客市场，实际上是欧系多功能商用车市场，它的用途非常广泛，包括城市物流、客货两用、专用改装、旅游通勤等细分市场，都是欧系轻客的用武之地。在每年14万辆左右的欧系轻客市场上，5米左右的短轴车型是最受客户青睐的产品，占比超过70%。而在5米左右的短轴车型领域，中顶车型占比超过80%，低顶车型属于小众车型（跟国外刚好相反）。其之所以受青睐，一是车型大小刚好，车身尺寸也刚刚好，客户在城市内驾驶时转弯比较方便灵活，穿街入巷都很便捷；二是性价比高，价格合适，11万-13万元的价格区间，在用户可承受的范围内（相比之下，长轴车虽然装载空间更大，但普遍要贵好几万元）。
现在，福特新全顺短轴中顶车型正式入市，也就意味着福特新全顺完全切入了短轴中顶车型这个欧系轻客的最大细分市场。
那么，问题来了，这款车，竞争力够吗？能在竞争激烈的市场上拼得一席之地吗？
福特新全顺短轴中顶车型竞争力何在？
作为商用车，市场和客户最看重的，毫无疑问是产品的性价比。这个性价比，可以从产品价格、出勤率、发动机性能、内部容积等因素来衡量。
从公开披露的数据来分析，福特新全顺短轴中顶车型在好几个方面都可圈可点。
首先，福特新全顺短轴中顶车型的平台很成熟，模块化水平很高，这是其最大的优势之一。福特新全顺的产品平台源自福特欧洲的成熟车型（福特Transit Custom），这款车在欧洲已经实现大量销售，积累了大量客户群体，应用很成熟。因此，采用前置前驱车身结构的福特新全顺，产品平台很稳定，可靠性很好，来到中国之后，需要做的就是针对国内使用工况进行再开发和国产化工作。而且，福特新全顺短轴中顶车型与福特新全顺短轴低顶车型、中轴中顶车型完全是共平台开发，模块化、通用化水平很高，未来在服务、配件等方面也会很便利。
其次，从产品价格和车型系列而言，福特新全顺短轴中顶车型一次到位，发布国五汽油厢式运输车、国五汽油多功能商用车、国四柴油厢式运输车、国五柴油厢式运输车、国四柴油多功能商用车以及国五柴油多功能商用车等六款车型，价格覆盖12.63万到14.38万元。这个价位区间，属于当前市场上的主流价格，跟竞品相比旗鼓相当，应该说比较亲民，从中也可见其国产化做的比较彻底。
第三，基于主流价格区间的福特新全顺短轴中顶车型，内部空间和配置比较有竞争力。根据公开资料，福特新全顺短轴中顶车型的长宽高分别为4974mm×2032mm×2412mm，轴距2933mm，内部装载空间达到7个立方米。再加上它的博世9.1版ABS+EBD系统、四轮盘刹、主驾燃爆式安全气囊、全员三点式安全带、前后排座椅安全头枕、双视野外后视镜、LED高位刹车灯等各种配置，产品竞争力还是比较足的。
第四，在动力方面，福特新全顺短轴中顶车型搭载的“心脏”是福特技术2.0T PUMA TDCi柴油发动机和2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机，跟它的兄弟车型是同款动力。这两款发动机同样也是福特在欧洲应用成熟的动力平台，整车匹配性好，可靠性高，动力输出强。尤其是它的2.0T PUMA TDCi柴油机，典型的小排量高升功率（44.5kW/L），最大功率可达89kW（121马力）/3250rpm，峰值扭矩为300Nm/1500-2500rpm。同时，采用轻量化设计，通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴和16气门，再加上德国Continental公司第二代电控高压共轨系统和EGR电控水冷废气再循环系统，达到最佳的空气利用率和油气混合比，不但满足国五排放标准，百公里综合油耗也低至7.6L，可以很好地满足用户对动力性和经济性的需求。
2017年，福特新全顺短轴中顶新车型来势汹汹，市场上的小伙伴们，做好准备了吗？