1月25日，林肯全新领航员正式上市，售价112.8万-122.8万元。新车定位于一款全尺寸SUV，整体设计豪华，具有浓厚的美式风格。虽然林肯的初衷是将领航员针对北美市场推出，但其凭借低调的外观、宽阔的空间也得到了不少中国消费者的青睐，此次全新领航员的上市也将为林肯带来新的销量增长点。
2014年林肯第二次进入中国豪华车市场，先后推出MKC和MKZ车型。目前林肯已成为中国豪华车市场上增长最快的品牌。数据显示，2017年林肯在华累计销量达5.4万辆，同比增长66%，成为首家三年内在华新车交付数量达到十万辆的豪华车制造商，旗下全系产品都实现了两位数增长。
中国已成为全球最大豪华汽车市场，为抢占市场份额，越来越多的豪华品牌选择国产化来提高自身的竞争力，林肯也不例外。作为林肯全球第二大市场，中国市场的地位举足轻重。2017年12月初，福特宣布“中国2025计划”，宣布与长安汽车就加速产品引入、国产化等方面加深合作，这当中就包括“2019年实现林肯品牌在华国产”。
有业内人士分析表示：“纵观中国豪华车市场，排在前十的豪华品牌除雷克萨斯外都已国产化，在国内豪华车市场，当销量提升到一定程度，为进一步降低成本、提升市场竞争力，入乡随俗已成主流做法。”
随着国产化日益临近，有媒体爆出：长安福特将与福特中国成立全新的销售公司，长安福特将“接管”林肯，全面负责其国产化后在华业务。对此买车网（Buycar.cn）也就相关事宜致电长安福特公关部相关人士，该人士虽并未直言未来长安福特将负责豪华品牌林肯的销售，但也表明：“林肯国产化后的销售离不开长安福特。”
可见新销售公司成立后如何进一步扩大林肯在豪华车市场的份额也成了的首要任务。有汽车行业人士表明：“林肯国产化后或可借鉴凯迪拉克国产化后的一系列动作，以提高竞争力。”数据显示，2017年凯迪拉克在华累计销量达17.3万辆，同比大幅增长46.6%，成为二线豪华品牌领军者。全国乘联会秘书长崔东树认为：“凯迪拉克在华的成功除性价比外，迎合中国消费者喜好也十分重要。林肯国产化后，关键还是要建立适合中国市场的产品体系和动力总成。同时，林肯在外观、内饰等方面也应做出相应改变。”
而在全新领航员发布现场，林肯亚太区总裁梅蔼明表示：“未来，林肯将为中国消费者引入更多豪华SUV车型，预计到2024年SUV车型在华市场份额将达70%。”可见林肯在国产化之前已经为中国消费者量身定做了“SUV大餐”来契合市场需求。
此外，林肯的渠道建设也是外界诟病的地方之一。数据显示，截至2017在华经销商仅为100家，远远落后于凯迪拉克、捷豹路虎等竞争对手，且在渠道下沉方面林肯做的远远不够。许是了解到对于即将国产化的林肯而言，经销商数量十分重要，在发布会现场梅蔼明也表示，未来会注重渠道建设，到2018年底林肯中心将达125家。
对林肯而言，长安福特在营销、经销商、人才、采购等方面有着丰富的资源，“接管”林肯后，长安福特可以从管理、人才、营销等多维度帮助林肯铺平道路。国产化后中国豪华汽车市场或将迎来不一样的林肯。