底特律车展上正式亮相的福特F150 Rapter（中文译作“猛禽）,已开始通过福特官方渠道向中国出口。这款被誉为福特史上最智能、最能装、拥有最强通过性（Off-Road）的皮卡，首批出口车型已经在运往中国的路上，而且是福特官方渠道。这也是福特首次将F系列车型出口到中国市场。
所谓皮卡是pickup truck的音译， F150在福特家族体系内，属于truck系列。在美国，F150标准版仅售2万多美金起（要增加什么配置可以自己加装），普通老百姓都买得起，以其皮实耐用、用途广泛，成为美国老百姓喜闻乐见、名副其实的街车，常年占据销量榜首。
新出的2017款F150猛禽属于标准版f150的加强版。车身加宽了150mm,首次用了10AT，车身轻量化处理，较之旧款减轻了220公斤。
动力上搭载了3.5升V6涡轮增加发动机，450匹马力，驱动上采用所谓“全时全轮驱动”，国外媒体的评价是，“开上这车，能燃起你征服沙漠的渴望”。简单来说，配备了四轮驱动、带机械锁死、离合器驱动，这车是干粗活的，比SUV更SUV，比多功能更多功能。但这么一款车，有没有必要配置10AT是个疑问。事实上，有些外媒反而把10AT视为该车的一个缺点。
在福特官网查了一下，2017款的F150售价26730美金起，实际入手的话加点配置，要3－5万美金。而在非官方网站查到的F150Rapter的售价大概5万美金起步，依照配置的不同，最高要到7万美金。进口到中国，加上关税、增值税、运费、利润，估计怎么也得50万人民币起，顶配售价预计会到70万元。（此前F150国内的版本是6.2排量，售价约50万人民币。）
反正已经在运来中国的路上了，让我们静待它在国内的正式上市吧。看下图，出口中国的版本已经把反光带都贴好了……
国内SUV这么火，在私家车这块儿皮卡还是处女地，特别是高端皮卡。原因很简单，国内从前把皮卡视为农用车禁止进城，特别是车身上贴个反光条、车门上喷涂个限高限重，瞬间把逼格拉到谷底，婶可忍叔不可忍。于是这种集轿车、SUV、卡车优点于一身，时不时还能拉个房车的“多面手”，活活在中国找不到出路。值得注意的是，猛禽这次出口中国，是福特官方渠道，而不是以前那种“小贸”。这是不是意味着皮卡全面解禁已经指日可待了呢？
下面，有图有真相，猛禽的off-road，秒杀大多数SUV绝不是传说。
（图片来自conceptcarz和caranddriver）
文章最后，问题来了，美国版的猛禽和出口中国的版本之间，究竟有什么区别呢？
有好事的外媒还真的进行了总结，如下图，头灯略有不同。
在尾部大灯下方的小红灯那个位置，中国版只有空的，只有塑料壳，里面没灯。这小灯的作用估计是用来标识别车身宽度的。毕竟这车的尺寸比大多数车都要大两圈。
另据外媒报道，在中控台和仪表台上，中美版本也会略有不同。有什么不同，只有到中国上市后再看。
以下是的一些美国网友对此事的评论，对猛禽首次官方出口中国这件事，老美的反应也是五花八门……
首先，得赞最多的网友回复，贴出了这张图——
Oh I thought it was going to be about this:
（这句话是什么意思，邦叔也不太懂，读者自行体会）
在中国开猛禽会不会被人看不起。譬如说，如果有人看见一辆奥迪S3，旁边是一辆模仿的S3，那么买仿冒车的人，会不会被中国人看作更聪明的那个。
我期待看到猛禽的中国制造版本……
中美版本之间应该还有其它区别吧？譬如为了减少成本，换了更低级别的安全装置？
下面有人回复：我的中国版本科迈罗和美国版之间只有尾灯和规格的不同。我猜福特从制造效率节省成本角度出发，会尽量按照标准版来制造和出口吧……
只有我注意那红白相间的反光带吗？
下面有人回复：对啊，所有在中国的皮卡都需要3M的反光带
又有人回复：在中国所有的皮卡和大型车辆都需要安装3M的反光带。大多数车主会在年审后把它撕掉……
没有人注意到车顶上两个多余的红灯吗？这个是干什么用的？
（针对国内的皮卡不准进城的限令） 我很好奇这些车在中国有市场吗？我肯定只有少数的亿万富翁才会买这个车吧……（呵呵，只能说你图样图森破了）
（针对中国版本尾部的小灯是空心）对全世界大多数市场来说，也许并不需要那个用来标识尺寸的小灯，但是出口中国的版本必须要啊……（难道是领教过国内复杂的驾驶环境？）
我觉得中国车主肯定会把它们的大灯换成美国样式，我认识的在北京的很多野马车主都把尾灯换成了尽量接近美版的样式。我也是。也许下次我可以带几套到淘宝上来卖。
我去年到福特工厂是看到他们正在生产准备出口的中国版猛禽，这挺有趣。
估计出口中国的猛禽起步会卖到15万美金，高版本甚至会卖到16-17万美金……（邦叔只能说，中国的国情你很懂嘛，不过，估计福特真卖不到这么贵，求别打脸……）
（图片来自conceptcarz和jalopnik、caranddriver等）
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