长安福特在今年的重庆车展展出了多款细分新车型，当中包括了基于全新福克斯打造的福克斯Active。这款新车将于本月16日正式上市，其被视作长安福特新的销量增长点。当紧凑型轿车处于存量时代下，福克斯Active的前景如何？长安福特所看准的细分领域又能否为品牌重回市场高位？
进一步丰富车型阵容，增加市场竞争力
福克斯是福特品牌的明星车型，全新换代的车型共提供三厢、两厢、跨界版、旅行版和运动版五个版本，而目前被引入国内并投产的有两厢、三厢和ST-Line三种车型。可惜的是，自去年年底上市以来，福克斯的市场表现却大不如前。在当下追求个性化消费的时代，福克斯的车型阵容对消费者显得有些吸引力不足。因而，长安福特必须丰富福克斯的产品矩阵，以进一步增加市场份额及竞争力。
许多品牌都曾在国内推出过旅行车车型，但由于国内市场对于旅行车的认知度和接受程度仍不太成熟，使得大多都以失败收场。基于前车之鉴，长安福特必然不会贸然引入福克斯旅行版。而从目前来看，轿车和SUV是国内市场的大热产品。在长安福特看来，将两者融为一体，或许能一定程度上帮助品牌销量回升。因此，充满跨界气息的福克斯Active应运而生。
将跨界元素融入轿车产品，其实并不鲜见。早在2007年，大众就已推出过Cross Polo，2013年再度推出朗境、蔚领等跨界车型。但对于长安福特而言，这种车型是首次在国内推出，市场反响如何，或许长安福特也没有底，因为他们没有先例。
产品实力出色，售价和命名是成败的关键
从产品层面上来看，福克斯Active是基于福克斯两厢版打造而来，动力系统匹配的是1.5T发动机+8AT变速箱（EcoBoost 180）。从目前的信息来看，福克斯Active仅有这一套动力系统可选。从配置来看，福克斯Active的配置也堆得很高，某些方面甚至超过了福克斯两厢版的ST-Line车型。像是12.3英寸中控触摸屏、B&O音响、福特Co-Pilot 360智行系统、多种驾驶模式选择、座椅电动调节等等的配置都有出现。这也就意味着福克斯Active的车型定位和起步售价都不会太低，其指导售价有望与EcoBoost 180 自动 ST-Line车型相当，在15万元左右。
从车型定位上来看，福克斯Active目前在细分市场上确实没有太多直接的竞争对手，如果非要找出直接的竞品，恐怕也仅有一汽-大众蔚领、观致3都市SUV能与之匹敌。回到售价层面，倘若福克斯Active的定价在15万元左右，那么其面对的市场挑战将变得更为严峻。15万元在以往的紧凑型轿车市场是一种有底气的体现，但如今越来越多合资品牌开始打价格战，15万元几乎成为了众多主流合资紧凑型轿车的售价天花板。新近上市的东风日产轩逸顶配售价16.15万元、广汽丰田雷凌顶配售价15.28万元，上汽大众朗逸顶配售价16.19万元，对比之下，高下立判。当然，在SUV市场中15万元也有很多选择，比如别克全新昂科拉、本田新款XR-V、大众T-Cross等等。站在消费者的角度来看，手握15万元购车款，市场主流的车型必然是他们购车的优先考虑，继而才是个性化的车型。
另一方面，长安福特目前仍未为公布福克斯Active的中文命名，未来上市有望沿用福克斯Active这一车型名称。继往开来，无论是长安福特或是江铃福特，车型都以中文命名，并没有出现过中文+英文的命名组合。当然这也是两面看，一方面能突破以往传统，作出新的尝试，但另一方面也可能不利于宣传和消费者记忆，从而降低消费者购买欲望。福特Mustang便是很好的例子，纵然福特在国内宣传为福特Mustang，但消费者依旧习惯称作福特野马，而这也体现出中文命名的重要性。
回到文章开头的问题，从产品力来看，福克斯Active的表现足够出色，足以抗衡同级大部分的产品。跨界车型的定位也可视作是长安福特进击细分市场的重要尝试。福克斯Active未来可期，但成功与否则取决于长安福特对其的定价及宣传方式。福克斯Active只是作为福克斯车系补充车型的身份登场，并非全新独立车型，如果长安福特凭借一款细分车型重回以往市场高位，恐怕有些不可思议。福克斯Active能一定程度上帮助长安福特提升销量，但仍不足以担起销量大旗。