2018年突如其来的市场寒冬打乱了各大厂家的阵脚，百年福特同样没有逃脱销量下跌的命运。数据显示，长安福特在2018年总共卖出了37.78万辆车，同比下滑了54.38个百分点，而到了2019年第一季度，长安福特更是只交出了3.68万辆的答卷，相比2018年第一季度，下滑了将近十万辆车的幅度。而在最近的一个月中，长安福特也只是维持着一万出头的销量。
显然，这样的销量成绩对于长安福特这样的老牌合资车企而言，并不是其该有的销量。中国有句老话，三十年河东，三十年河西，常在河边走哪有不湿鞋，谁还没有个不如意的时候。最近，福特举行了一场“福特中国2.0”的发布会，在发布会上，福特强调了中国市场对福特的重要地位，并将重新调整业务，把中国市场在亚太地区划分出去，成为与美国同样重要的市场，并且调整中国福特的人员结构，使得福特更加贴近国内市场。
不过口号向来不是消费者所看中的，于是福特也诚意满满地带来了新产品，在2019年8月16日，福特同时发布了三款新车型，其中包括新款锐界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active。相信对福特有所了解的车迷都知道，锐界、金牛座、福克斯在国内市场并不算是新鲜产物，这次福特又能玩出什么花样呢？
其中，福克斯Active是基于轿车福克斯打造的一台SUV产品，不过其更像是福克斯的跨界产品，车身比福克斯足足高了30mm，18寸的大轮胎也赋予了福克斯Active更足的气场，动力上采用1.5T+8AT，最大马力为174匹。疆哥认为就是福克斯优秀的底盘操控加上SUV车型出色的通过性，售价13.98万-15.38万确实值得期待。
而新款的金牛座也一改之前大号蒙迪欧的形象，由内而外都进行了提升，并推出了更加豪华的Vignale车型，整车尺寸5018/1884/1506mm，轴距为2949mm比旧款均有增加，再搭载244匹马力的2.0T发动机加8AT的动力总成，意与丰田亚洲龙一较高下。不过22.89-28.89万的定价，疆哥觉得还是有点慌啊！
最后新款锐界ST、锐界ST-Line就有点夸张了，外观上采用了更加犀利的战斗造型，动力总成分别是2.7T+8AT、2.0T+8AT，这个2.7T发动机疆哥认为值得吹一下，搭载的可是猛禽同款发动机，最大马力323匹、峰值扭矩500N·m，使得这一款中型SUV达到7s的百公里加速数据。虽然产品线丰富给喜欢中级SUV的年轻人带来了更多选择，不过ST车型38.98万的售价就注定只是卖个发动机，疆哥相信冲着发动机买一款车的消费者群体不会太多。
一口气推出三款新车，福特此次真是出手大气。但是细心的你会发现，靠着三款车型并不能真正拯救福特的销量，福克斯Active是跨界车型，跨界车型并不是消费者买车的主流选择，金牛座由于定位问题也很难成为福特的销量支柱，全新的锐界ST、锐界ST-Line倒是还算说得过去，但是现在大七座的热潮也有点过气。反而是那些真正能做的销量支撑的热门A级车、B级车以及紧凑级SUV上，福特的产品还是有些热度不够。
在这里不得不说说福特的往事，在之前很长一段时间里，福特销量的下降并不是由于福特的产品力不足，或是福特的粉丝太少，而是福特车型更新换代过于缓慢。当别人推出全新换代车型的时候，福特还在用改款车型抗衡，这就使得福特销量陷入了非常尴尬的境地。不过好在，此次福特也意识到了自己的问题所在。
福特方面表示，福特将会提高自己新产品更新换代的频率，预计将提升30%-40%，并且将打造更加符合国人口味的车型。疆哥认为，真正能挽救福特销量的，并不是一口气发布的三款新车，而是福特对症下药的措施，毕竟提升了旗下车型换代的频率，也就真正解决了福特销量不佳的根源问题，而此次发布的新车，更多是为了扩宽福特的产品线，并积极示好国内市场。
中国还有句老话是，路遥知马力日久见人心，福特要是能改掉产品更新缓慢的问题，积极布局国内市场，说不定未来的福克斯、翼虎、福睿斯等经典车型还能回到巅峰销量，毕竟福特在国内向来不缺粉丝，缺的是能打动粉丝的、适合国内市场的车型。而至于此次福特发布的三款新车，更像是福特销量反攻的开端。