如果将柴油、硬汉、实用这几个词放在一起，你会联想到什么？
没错，和你想的一样，就是皮卡车型。
对于很多国内消费者而言，皮卡车型似乎有些陌生。但伴随着皮卡解禁以及各种利好政策的推出，越来越多“务实派”消费者开始考虑皮卡车型。而对于这一趋势，各大厂家也开始朝着这一领域发力。
比如有着多年口碑的长城皮卡，就在今年11月22日推出了风骏7皮卡，新车全系搭载2.0T柴油发动机，售价区间为9.58万-11.78万。从价格上来看，风骏7可以说是挺有诚意，但究竟实力如何？12月30日，风骏7千城千店上市活动，强势登陆郑州越无止境汽车驾控体验公园。借此机会，汽车情报新媒体也到来现场和它来了一场近距离接触。
设计出彩，霸气与高级并存
或许是由于皮卡文化在国内并不盛行，所以导致国内大多数的皮卡车型更多都是以廉价工具车的形象存在着。所以，虽然辨识度很高，但是一眼就能看出其廉价感，与“大玩具”猛禽F-150、坦途这种车型在气质上就有着天壤之别。
而在这方面，长城皮卡依托长城汽车多年的宝贵研发经验，巧妙地避开了这一尴尬。活动现场，当我第一眼看到这台风骏7时，就被它这种霸气的欧美皮卡范儿给吸引了。长城的设计人员管这叫一体化的怒狮造型，别说，看起来还真有几分雄狮般的威猛。
单从外观设计上来看，风骏7成功摆脱了“廉价工具车”的形象。这对于皮卡车型来说，绝对算得上是利好消息。不仅能拉货干活儿，更能成为一部分皮卡玩家的心头好。
配置夸张，开启皮卡新时代
上文提到，之前国内的皮卡车型在人们眼中几乎都是“货车”的形象。但眼看着现如今的消费者越来越挑剔，就连皮卡车型，也不能再一味地“不修边幅”了。所以，有着多年市场经验的长城汽车，便在风骏7身上将品质，提升了一大截。
毫不夸张的说，当你置身于风骏7的车内，看着棕色的真皮座椅、多功能方向盘、悬浮式中控大屏以及恰到好处的镀铬饰条装饰，你一定会认为这就是一台中高档的SUV车型。所以，内饰设计以及用料也是我给风骏7评价最高的地方，如此设计以及做工用料，值得点赞！
但如果你认为这就是它最大的亮点，那你错了。智能化才是它的出彩之处。这个大尺寸的悬浮式大屏上，除了常规的功能外，还集成了与科大讯飞共同研发的智能语音识别系统，只需“动动嘴”就能实现音乐播放、路线导航、开启空调、查询天气、阅读新闻等控制，充分解放了双手，操作起来也着实便捷许多，这在皮卡车型中，也绝对是绝无仅有的。
轻松好开，发动机动力强劲
既然整车的内外设计都已经摆脱了“廉价感”，机械素质当然也要跟得上。这一点，我在试驾过风骏7后变得深信不疑。
动力方面，这台风骏7搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率143马力，最大扭矩达到315牛·米，而传动系统则是一台6MT变速箱，并且配备了分时四驱系统。在越无止境公园内的赛道上，风骏7可以说是将其强劲的性能发挥得淋漓尽致，无论是加速、制动甚至是侧坡、驼峰、交叉轴等高难度项目，它全部都不在话下。
但作为一台宜商宜家的皮卡车型，风骏7更是做到了好开和舒适。第一圈时，我特意坐在了第二排感受，毫不夸张的讲，它的座椅舒适度，完全不像是一台皮卡车型。柔软的“大沙发”，绝对能满足大多数人对舒适性的要求。而在试驾时，我特别留意了这台变速箱的使用感受，它的油离配合很到位，各个档位也都很清晰，并且毫无生涩感，这对于一些不常开手动挡车型的消费者来说，绝对是好消息。
结语：经过深入的体验和试驾，风骏7用它跨时代的配置、霸气的外观和强悍的性能给我留下了深刻的印象。与其说风骏7超越了不少同级别的对手，倒不如说，它的出现，开启了皮卡车型的全新时代。这样的实力，风骏系列“中国皮卡领导者”的称号，的确是实至名归。