拥有一台大SUV几乎是每一个血性男子的理想，试问谁不想开着一台大尺寸的SUV行走天涯？大尺寸带给你的不仅只是空间，更是带给了你更多可能，汽车带给人们的享受不过温暖了你我，感动了生活。
也许这就是很多人弃紧凑型SUV而选择中型SUV的原因吧。中型SUV的功能性、适用性、附加值相比紧凑型SUV都是成倍增加的。然而今天我要跟大家聊的是一款比较独特的中型SUV，福特锐界。
锐界不是中型SUV里销量最好的，它也不是品牌最强的，它也不是最舒适的，综合实力来说，给它个"市场老二"已经是很给面子了。但是要说年轻与运动，那么锐界自然是当仁不让的第一了，或者说，如果一个95后的小年轻要买一台中型SUV，福特锐界可能是最适合的一个。福特锐界的驾驶感一直给人印象深刻，那种直接敏感的操控能够在一定程度上满足驾驶者的乐趣，厚重扎实的底盘也是它的代名词。
就在8月，锐界终于是完成了中期改款，不过新款暂且只有ST与ST-Line车型，其中ST-Line搭载2.0T+8AT的动力总成，并且自带ST运动套件，除此之外与普通版本区别不大。重点值的聊聊的就是ST车型了，很多人会说锐界ST会不会是样子货？这么大的SUV也能很运动吗？开什么玩笑？如果你这么想，那么你就太低估福特了。
锐界ST是锐界首款性能版本，也是福特ST系列的首次国产，其实大家也可以把它理解为老款锐界2.7T运动版的"超进化版"，锐界ST由福特性能研发部门（Ford Performance）专门调校，它们之前的作品还有历代福克斯ST与福克斯RS。锐界ST发动机的最大功率达到322马力（海外版335马力），最大扭矩503牛米，零百加速7.23秒。想象一下2颗涡轮疯狂泵气的感觉，工科男的浪漫啊。此外，包括制动系统、悬挂系统，也是经过专门强化的，以上所有这些都只为了一件事：让你的锐界在赛道上也能飞驰电掣。
综上所述，锐界ST也是一台正经的ST，ST系列就是福特旗下一个兼顾运动与买菜的系列，不像RS系列纯粹针对赛道性能研发，如果你开福克斯RS上下班，超级沉的离合器踏板肯定够你受的，路上如果遇到堵车，那么你最好有只金刚不坏的左脚。
此外，锐界取消2.7T普通版车型在我看来也是正确的，因为之前卖的2.7T锐界很少，没有必要再留着这些个车型占用资源，并且但凡买2.7T锐界的都比较追求性能，对于这类客户有ST就够了，普通版全系2.0T，ST版搭2.7T是一个比较不错的排布。说到这里我倒是很好奇一个问题：既然锐界ST国产了，再参考锐界之前的优惠幅度，那么锐界ST会不会大幅降价呢？我是说30万出头的那种？（手动滑稽）
我这么说可不是瞎扯，因为现在2018款2.7T锐界真的优惠很大，据悉，2018款锐界330 V6四驱运动版如今的优惠已经超过9万元，最低终端售价不足30万。不到30万买个2.7双涡轮增压的锐界，329马力足够玩耍，挺有性价比的。所以如果大家是近期就要用车，完全可以去买个2018款的锐界2.7T，终端应该是在30万左右，照这个价谈就对了，全款落地差不多33万多点，很划算。如果不急着买车，那么就等一等ST降价吧，毕竟调校是经Ford Proformance之手，性能要更加出色一点，更有"Masterpiece"的味道。
不足：据车主口碑反映，福特锐界普遍存在油耗高、悬架减震不舒适、2.0T车型起步无力、第三排空间狭窄、底盘异响等问题。
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