现款福克斯的销量一蹶不振，这已经成为不争的事实。曾经销量遥遥领先的英雄，7月仅售出3330辆，环比下跌39.03%。对于福克斯而言，换代显得迫在眉急。
福特也意识到了这一点，并在成都车展上对新一代福克斯进行首发。
新福克斯目前已经开启预售，售价为11.58万元。这个价格没什么优势。目前市面上的热门三厢车，卡罗拉10.78万，轩逸9.98万，宝来10.78万，硬朗10.99万，桑塔纳、捷达、雷凌基本上从价格都能对新福克斯有所压制。
11.58的预售价，上市后肯定是要经历阵痛期，没有一上市就大幅优惠的做法，新车价格坚挺是必然的。这样的价格面对同级对手，只能靠产品力和品牌溢价走一步，看一步。接下来，我们聚焦一下产品情况，看看这11.58万能买回个什么货色。
首先说一下下面这一个双积分榜单，长安福特倒数第一，解决高燃油问题势在必行，所以新福克斯此番主推的是1.0T三缸机，1.5T和1.5L的发动机一并销售，但都是些陪衬品。
变速箱方面，福克斯给出了8AT变速箱，这套变速箱在同级中优势明显，但可惜啊，不是全系标配，只出现在中高配车型，所以11万想上8AT，那只能是白日做梦了。但如果仅仅是为了享受8TA所带来的快感，而花了大价钱，不如入门B级车看一看。
悬架方面也是令人伤心，中低配车型为扭力梁悬架，高配为独立悬架。先不说扭力梁悬架的技术含量是不是更加高深，就拿它在国人眼中的刻板影响，已经输在了起跑线上。
想一想，扭力梁悬架对于国人来说，是减配、廉价的代名词，11.58万买了个1.0T三缸机配扭力梁悬架，估计心理会憋屈。
不过这一次，福克斯除了在发动机、变速箱、悬架方面有所变化外，唯一令人拍手叫好的地方，那就是空间提升。三厢版尺寸4647*1810*1468mm，两厢版尺寸4378*1810*1468mm，轴距2705mm，轴距比现款足足增加了57mm。就目前的尺寸，已经全新朗逸阔绰。
现在的福克斯根本不足以救福特于水火之中，少年迟暮，无法成为救世主！