车市寒冬的大背景下，就连火热多年的SUV市场也告别了持续增长的态势。愈发“冷艳”的市场环境、前所未有的激烈竞争和越来越挑剔的消费者并没有阻挡车企继续“抢食”中型SUV这一细分市场的决心。盖世汽车也预计，2019年中型SUV市场份额将由2018年的18.8%提升至21.2%，该细分市场将成为SUV市场的增长热点。
宏观叙事之后咱们还是要回归生活。无论是购车两三年想要置换升级的老司机，还是2015年末响应二胎号召，如今三四岁小朋友越来越多的外出需求，在这个时间点都促成了中型SUV市场的战火熊熊。激烈竞争对消费者而言绝对是好事，这意味着更多的选择和更实惠的价格。借着新福特锐界ST/ST-Line上市的热乎劲儿，咱们来聊聊中型SUV怎么选比较好。除了刚才提到的新福特锐界ST/ST-Line之外，我们还挑选了汉兰达/途观L/冠道这几款中型SUV作为对比，一起看看哪款更适合你。
外观
丰田汉兰达
外观方面确实是见仁见智的事儿，但是主流审美还是有一条线摆在那里。比起最新一代车型的激进风格，汉兰达就距离这条线更近一些。前阵子中期改款换了大嘴式格栅虽然稍微凶了一点，沉稳不显老气，除了缺点儿新鲜感之外还是很讨喜。
新福特锐界ST/ST-Line
相比于普通版锐界，刚刚上市还带着热乎劲儿的新福特锐界ST/ST-Line更具运动感。新福特锐界采用了“游鲨美学”设计理念。这个“鲨鱼范儿”设计其实不是第一次出现在福特家族车型身上，当年S-MAX的设计语言就让人印象深刻。这次的“游鲨美学”在传承中更有突破。前进气格栅上采用了纯黑化的蜂窝状的大尺寸中网，红色的“ST”标志表明其狂野性格。重新设计的LED前大灯和刀锋造型的前雾灯和前包围互相呼应，精气神儿十足。细节方面，ST-Line 配备20寸轮毂，ST配备21寸熏黑轮毂与“ST”、“V6”专属徽标。总体而言，新福特锐界ST/ST-Line设计方面既有老牌车厂的沉稳，又有美式激情。把沉稳和激情结合在一起且不显突兀，设计上就体现福特出老少通吃的野心。
大众途观L
作为擅长研究中国人的品牌，上汽大众的升级版途观——途观L虽然没达到途观当年的火爆，但仍旧让德系粉趋之若鹜。稳重的风格延续了传统大众设计语言，可能是历代车型过于成功，大众在设计方面有着明显的路径依赖，当然这能巩固老一辈的喜欢，对年轻人的吸引力可能要打点儿折扣。
本田冠道
但就外观而言，冠道是这几款车型中最犀利的。设计风格更偏向个性、霸气，和对手相比少了点儿亲和力。和途观的思路正好相反，粗壮的镀铬中网、与大灯相连的飞翼式前脸造型、溜背式的尾部线条，这种“性格”更符合年轻人的口味。
内饰
丰田汉兰达
如果说汉兰达的外观拿捏得恰到好处的话，那么进入驾驶舱，你可能会有一点点失望。尤其是入门版车型，风格偏向实用主义。这种感觉在凯美瑞换代时也曾出现，外观比主流审美激进一点点，内饰比时代风格保守一点点，也算是一种权衡和取舍吧。
新福特锐界ST/ST-Line
新福特锐界ST/ST-Line给人耳目一新的感觉。12.8英寸的超大中控屏幕在这个级别的车型中并不多见。科技感和视觉冲击力大大提升。全系标配的电子旋钮，7色氛围灯，进一步强化了科技感。ST车型在此基础上升级的B&O音响让感官体验再提升一个台阶。
大众途观L
内饰方面，途观L延续了大众的路径依赖，有朋友开玩笑的说哪怕没见过效果图都能想象下一代大众内饰的样子。你很难说这种风格不好，保守和激进都是选择，而最后的选择权还是要回到消费者手里。而且更多元的风格对消费者而言不是坏事。
本田冠道
坐进车内接通电源，中控台8寸的屏幕自动升起，这种感觉还是挺讨人喜欢的。同样是平直线条为主，冠道在设计组织方面要比汉兰达与途观L清新得多。而且低配车型也很耐看。比起相对激进的外观，冠道的内饰设计拿捏得恰到好处。
动力操控
丰田汉兰达
动力方面，汉兰达只有一款2.0T发动机可供选择，配合6速手自一体变速箱，沉稳有余激情不足，从表格可以看出动力水平比较中庸。同为2.0T发动机，横向比较来看汉兰达的动力输出水平仅比途观L低功率版稍高。加上两顿多的重量，注定这不是一款激情四射的车辆。但就日常使用而言，汉兰达还是能满足需求，部分地区依然需要加价加装饰提车就是最好的证明。
新福特锐界ST-Line
新福特锐界ST-Line搭载的2.0T发动机最大马力245Ps，最大功率180kW，最大扭矩390N•m。在2.0T发动机中表现优异，全新8AT变速箱带来更低油耗。AWD智能四驱系统（入门级车型为前驱）、20英寸轮胎以及前麦弗逊/后多连杆悬架在架空过程中会给你越级的惊喜。
特别值得一提的是铝合金悬架，轻量化的簧下重量（比铸铁轻20%），会令车轮弹跳速度更快，从而保持车身对于方向盘的操作能快速相应，转向更为灵敏，能最大限度的发挥轮胎抓地力，更好地实现精准操控。类似配置在豪华品牌例如X3才拥有。
新福特锐界ST
"ST"对福特而言始终代表着激情澎湃，这种特质在新福特锐界ST身上更是体现得淋漓尽致。新福特锐界ST搭载的2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机吊打同级所有对手。最大马力322Ps，最大功率237kW，最大扭矩503N•m，从数据到实际体验都是碾压级的存在。新福特锐界ST的澎湃动力让你在同样的上下班路线有着不一样的畅快体验。而且新福特锐界ST不只是狂暴的莽汉，超凡动力结合8速变速箱、AWD四驱系统和超越同级的铝合金悬架，在实际驾驶过程中无论超车还是并线，无论独自驾驶或是满载亲朋，都会给你十足的信心和非凡的乐趣。但想拥有这种狂野的激情，也要付出真金白银的代价。
途观L
途观L在这几款车型中动力比较羸弱。最走量的2.0T低功率车型动力数据一般，但因为车体和空间偏小，整车质量也控制在1.6吨左右，动力表现要比想象中好一点。途观L从2.0高功率车型可以选择四驱，除入门版车型采用6速双离合外，其它车型均配备7速双离合变速器。其实我觉得多样化的选择是途观L最大的优势，四种动力，16款车型，让消费者可以在不同动力配置间挑选适合自己的那一款。
本田冠道
“买发动机送车”一直是本田粉津津乐道的话题，不过近来提起这个就有点儿尴尬。1.5T发动机继几年前的机油增多之后又爆出发动机失速的情况。好在2.0T发动机表现比较稳定。最大马力272Ps，最大功率200kW，最大扭矩370N•m，数据表现仅次于锐界ST，是同级别中标杆级的存在。如果你对本田的1.5T发动机心存疑虑，2.0T是个不错的选择。与新锐界相同，冠道悬架的用料同样值得称道，羊角、下摆臂也采用铝合金材质，但调教偏软，更多考虑舒适性，而放弃了操控感。
空间
丰田汉兰达
对中型SUV而言，空间是硬指标。汉兰达在空间方面的表现同样是标杆级。日系车超高的空间利用率让汉兰达不仅仅看起来大，实际乘坐表现也让人满意。除入门车型是5座外，其它车型均为7座，满足多人出行需求。
新福特锐界ST/ST-Line
新福特锐界ST/ST-Line两款车型尺寸相同，空间表现也同样出色。从表格中可以看出，高度和轴距方面新锐界排名第一。车长比最长的汉兰达少了12毫米，车宽与汉兰达并列。新福特锐界ST/ST-Line7座前后和椅背都能自如调节，第三排座椅可以电动放倒和立起，后排座椅全部放倒后，行李舱地板完全平坦，最大容积可达2039升。新福特锐界ST-Line有5座和7座可选，锐界ST均为7座。
大众途观L
受制于车辆体积，途观L目前没有强行加入7座车型。不过据传7座途观L正酝酿上市。这也说明了7座对于中型SUV的重要性。当然，现阶段的5座空间布局更合理，单纯为了追求7座压缩日常空间反倒得不偿失。途观的一个小缺点是后排地台中央的隆起，这对坐在后排中间的小伙伴而言稍显不便。
本田冠道
冠道前后两排的空间可以用奢侈来形容，几乎纯平的后排地板大大提高舒满载适性。但和途观L一样，冠道目前仅有5座车型可选。从车型线条来看，如果增加第三排可能头部空间会受到影响。但后续如果推出7座车型空间也不会特别紧张。唯一的问题是相对宽敞的乘坐空间目前已经挤占了后备箱空间，要是也推出7座车型的话，大家可能要抱着包包坐在车里了。
配置
丰田汉兰达
仍在“加价”销售的汉兰达是非常神奇的一款车型，有人评价它均衡，有人评价它优缺点明显，不过无论如何优异的市场表现说明汉兰达还是非常受欢迎的。从入门级车型配置来看，只能说是将将够用，这也导致入门级车型销量占比不高。想要雷达和天窗就得上中配。只有指导价32.58万元的顶配车型配备LED近光灯、全景影像、方向盘加热、座椅通风、并线辅助等。
新福特锐界ST/ST-Line
福特新锐界在配置方面绝对称得上“厚道”，汉兰达只有顶配车型近光光源是LED，而无论是新锐界ST还是ST-Line都已经彻底告别“卤素”时代，全车灯组皆为LED。迎宾灯、外后视镜电动折叠、电动全景天窗、三区全独立恒温空调、后排出风口、活性炭过滤、前排10项座椅调节、第一排座椅加热、电动腰靠、SYNC+智行信息娱乐系统、无钥匙进入、电动后备箱、自动雨刷、倒车影像等配置在入门级车型就一应俱全。在进入第三排时，很多7座车型都不太方便，而新福特锐界ST和ST-Line的第二排座椅均可电动调节，一键辅助进出第三排。二、三排座椅电动折叠方平/还原也都可以电动实现。锐界ST在ST-Line已经非常丰富的基础上继续升级，全景影像、并线辅助、自动泊车、后排多媒体控制，车载音响喇叭数也从8个升级到12个，品牌也升级成B&O。
值得一提的是新车搭载的SYNC+智行信息娱乐系统，这套系统和百度深入合作，大大提高了语音控制的准确性。导航、点餐、订酒店、订票选座、停车场免密支付都能轻松完成。而这些功能的高效完成除了语音控制之外，同样依托于12.8英寸的超大屏幕，所以说，软件硬件一个都不能少。
途观L
配置方面，途观L的16款车型可以说是甜蜜的困扰。入门级车型同样没有配置LED光源，直到售价第9档26.98万元的车型才配备LED大灯和日间行车灯。全景影像和自适应巡航只有顶配四驱车型才有，不过顶配车型雾灯也是卤素光源。整体而言，途观L的配置还是能满足日常需求，毕竟有16款配置可选。
本田冠道
冠道入门级车型同样使用卤素大灯，除了两种动力的最低配车型，其他都配置全景天窗。其它前雾灯、转向辅助灯、感应尾门等配置仅在高配甚至顶配车型才装备；不过舒适性配置例如无钥匙进入、远程启动以及换档拨片倒是全系标配。入门版车型6喇叭，其它车型7喇叭，但在其它娱乐功能上入门版车型并没有缩水。入门版车型就配备的12V电源和USB接口非常贴心，另外B柱的空调出风口也是非常讨喜的设计。总体而言，虽然不能用“武装到牙齿”来形容冠道，但很多细节充满了“日式小心机”。
安全
丰田汉兰达
各大车厂在安全配置方面的投入不断提高，也都推出了自己的安全“品牌”，以汉兰达为例，它配备的TOYOTA SAFETY SENSE 智行安全系统功能相当强大，但遗憾的是只有豪华版、尊贵版、至尊版配置。主动刹车/主动安全、车道偏离预警系统中配以上车型才有配备。好在包括膝部气囊在内的6气囊为全系标配。
新福特锐界ST/ST-Line
新福特锐界ST/ST-Line三款车型在安全方面都做到了极致，入门级5座版和ST车型相差不大。ABS、EBD之类的就不用说了，ACC主动定速巡航为全系标配（顶配车型带自动停止及启动功能），LKA车道保持、低速碰撞预警、SYNC+智行辅助、膝部气囊、前后倒车雷达及影像（ST车型为360°全景影像）均为全系标配。另外笼型车身设计和大量超高强度硼钢结构件也是新福特锐界的亮点，包括在后排后悬部位和顶梁部位多达15处硼钢在事故发生时有效保持车体结构，保护车内乘员安全。
大众途观L
无论是从主动安全还是被动安全配置来看，途观L的入门版车型都略显惨淡。好在顶配车型配置不落下风。诸如抬头显示、疲劳检测等功能没有缺席、Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、ACC高级自适应定速巡航系统、Lane Assist车道保持、BSD盲区监测系统、360度全景泊车辅助、Pre-crash预碰撞安全保护系统也有配置。虽然多数在中高配车型才有，但好在价格够低，选择够多。
本田冠道
和丰田一样，本田也有着属于自己的安全“黑科技”——“Honda Sensing”。不过同样没有全系标配。全系未配置膝部气囊，前后排贯穿式侧安全气帘、LWC盲点显示系统、在中配车型上开始配备，并线辅助中配车型开始配备、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全只有顶配车型才有。想要更多更先进的科技配置保障日常行车安全，至少要从中配车型开始。
总结：
汉兰达部分地区仍需要加装装饰才能提车，固然体现了市场号召力，但也让消费者十分懊恼。如果你接受不了这种“加价”购车的形式，确实可以考虑其它车型。
“专注研究中国人”的大众，把途观升级成途观L后，依靠价格优势和德系光环加持可以收获老一代人的喜爱。对预算有限，很少多人出行的朋友来说是个好选择。但如果家庭成员众多，或是经常呼朋引伴外出游玩，就要看看其它选择了。
空间最奢侈的冠道，1.5T车型存在动力和可靠性方面的担忧，2.0T车型的售价又让年轻一代踟蹰。面向年轻一代的激进风格和相对高的售价能不能继续在这个市场发光发热还需要时间的考量。毕竟再奢华的5座空间也解决不了7座的出行需求。
相比之下新福特锐界ST/ST-Line在各方面均有出色表现，7座满足多人出行、强劲动力和铝合金悬架带来畅快操控感受，安全配备保护全家，丰富配置让出行更惬意。是这个级别中值得重点考量的车型。福特还为用户提供了0首付金融方案 与24期免息，48期低首付、低月供等多种金融方案，近期购车还可享受3年6次免费保养。感兴趣的朋友不妨到店试驾，亲身体验之后再做决定。
文 | JOHN
图 | 网络