东风风行X5其实就是基于早期的景逸X5改进而来，两者就是互换一个名称，不过根据现在的申报信息来看，很明显只保留了风行品牌，原有的景逸系列似乎很罕见，当然这不影响东风风行的销量，虽然没有跨入主流行列，不过这次改版之后可就难说了，整体的改动相当成功，而且推出两个版本的前脸造型。
首先露面的是风行X5，不过其造型并不陌生，正是北京车展上首次亮相的风行T5，不过这个T5目前主申报图提供的则是风行X5的命名。
上下图对比就能看出，主申报图尾部标识的是风行X5，不过选配标识里到是出现了T5的字样。
而此次风行X5的另一个造型版本到是首次亮相，当然风格很眼熟，特别是大灯部分，与雷诺新一代科雷傲接近，当然并非完全的拷贝，只是风格思路接近，格栅部分则改为镂空的三横幅式，此外整个前保险杠也做了重新设计。
尾部造型对比红色的风行X5（T5）基本一样，尾部车型标识也是风行X5.不过后保险杠全部推倒重新设计，这与前端的改动思路接近。
而在其选装标识里出现了风行T4的标识，这样一来也就解释了这个新造型的定位，显然是一款低于T5的车型，不过整车尺寸除了长度却是完全一样的；T5长宽高分别是4550/1825/1725mm，轴距2720mm，T4长宽高是4460/1820/1720mm，轴距一样，宽度与高度的尺寸差异与整车裙边有一定的关系，并非整车实际宽度增减。
同期还展示了全新一代风行X7的申报图，而整个改动思路接近T5版，车头起码是一模一样的。
不过尾部没有任何变化，还是老风行X7的造型设计，看来这不是主打车型，东风柳州并没有完全上心，只是实现了车头的家族化。
而尾部的选装标识让我们有点晕，风行X5L，或者景逸X5L，甚至还出现了T7的标识，到底选择哪一个？个人偏向T7，这样一来整个产品阵容也就完全成型。
动力方面也是各自定位的重要区别，T4型仅有1.6L发动机（沈阳航天三菱的4A92型），T5则是1.5T发动机（沈阳航天三菱的4A91T型）、而T7则是选择了绵阳新晨动力机械有限公司的CE16型直喷增压发东西，也额就是宝马技术投产的那款，三个车型三个动力型号，而且分别采购至两家动力企业，这从一个侧面也能看出，东风在动力总成层面的尴尬处境，几乎就没有自产发动机什么事。