去年十一月，全新福克斯上市，其ST Line版本虽然不是真正的福克斯ST，但极其相似的外观、犀利的操控，丰富的实用性再加上15.08万的价格，足以让很多年轻人眼前一亮。想想价格相似的其他车型，三厢的明锐不如它灵活，相似配置的思域又比它贵，至于朗逸...喜欢福克斯ST Line的你根本不会考虑吧。
这两天小编拿到了一台电音红色的福克斯EcoBoost 180 ST Line车型,也就是1.5T的顶配运动版，下面就让我们一起看看这台车究竟实力几何。
“动感”是小编看到这台车的第一反应，车身饱满的线条力量感十足，精心设计的扰流板和红色喷漆的刹车卡钳都透露出这台车的运动基因。加上凌厉的日间行车灯，无论出现在什么地方，这台福克斯ST Line都能抓住路人的目光。
福克斯的内饰质感十分突出，触手可及的每个地方都被软质材料包裹。红色缝线使整体风格更加活跃。全景天窗十分开阔，暗色内饰也不会显得压抑。在越来越多车型减少实体按键的今天，福克斯依然保留了常用的多媒体按键和完整的空调面板。旋钮阻尼挡位清晰，驾驶时盲操作很方便。输入的每个操作还会显示在中控屏幕里显示，驾驶者的目光全程无需离开道路，感觉很踏实。
这台福克斯的智能驾驶辅助系统给了小编很大的惊喜。全速域自适应巡航的跟车距离多级可调，刹车的动作甚至比很多新手司机更平顺。车道保持功能不仅在环路和高速上适用，普通道路的识别率也很高。碰撞预警灵敏度可调，自动刹车仅在碰撞预警提示后驾驶员还未采取措施的情况下介入。自然，不突兀，不强势是这套系统最大的优点。
全新福克斯的空间较上一代提升很大，满足三口之家的日常使用完全OK。新款车辆在保证了前排空间的同时，也让后排乘客摆脱了顶腿的烦恼。并且它的后排座椅具有一定的包裹度，支撑性好，乘坐体验超出预期。
大家不必过度担心三缸发动机的振动问题，虽然天生处于劣势，但厂家对此做了很多优化。实际行驶过程中，车内并没有明显的振动感受。只是怠速时的振动有些明显，不过这台车的自动启停功能介入积极，起步流畅，很好的规避了这个问题。动力表现虽然说不上多么过瘾，但绝对处于让人满意的范围。看过了这台车的油耗，小编反正是知足了，毕竟每月省下的油钱才是过日子的必需品。
福克斯的储物空间丰富，行李厢空间更是两厢车最擅长的方面，在整车长度小于同级三厢车行的同时，李箱开口和纵向空间远大于同级三厢车，配合可放倒的后排座椅，小编只能说上一句“真能装啊”。
福克斯储物空间的设计贴心，日常使用起来非常方便。在小编与这台车相处的几天中，还遇到了给同事带了八杯饮料的“极端”情况。当我提着袋子回到车里，竟发现每杯饮料都有处安放，储物空间的实用性可见一斑。
