[XCAR 对比试驾 原创]
说到运动型两厢车，相信不少人都会想到以福特福克斯为代表的美系车和以大众高尔夫为代表的德系车型，它们绝对算得上是该级别的领军者，同样它们也是各自的宿敌，很多消费者选车时会在这两车之间犹豫不定。不久前，福克斯刚刚上市了新的18款车型，外观内饰方面没有太大的变化，主要集中在配置和售价上的调整。
我们选择了售价相对接近的车型进行对比，分别为：福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型（售价，16.58万元，以下简称：福克斯两厢）、高尔夫 230TSI 自动豪华百万辆纪念版（售价，16.59万元，以下简称：高尔夫）。其中新款的福克斯 180 自动运动型相比2017款而言，价格不变，但是配置上有了一定的提升：增配转向辅助灯、大灯清洗、车内氛围灯、后视镜加热、胎压监测，大灯光源也由卤素升级为氙气。
外观
两车的官方指导价基本上一致为16.6万元左右，在实际的终端销售层面，两车都有着不小的优惠，网友可以到当地的4S店了解下，应该都有着不错的终端价格表现。
两车在外观上有着不同的造诣，福克斯两厢版的外观给人的感觉更加运动，马丁式的前进气格栅很有气势，一张“大嘴”仿佛要吃掉挑衅它的“人”，俯冲式的车身配合前脸营造出一定的攻击性。
高尔夫的外观不用多说，依然是标准的大众化设计理念，从家用车定位的角度来审视，其外观并没有什么特别出彩的地方，当然也就缺少了新鲜感。
前面已经提到，福克斯的前脸具备相当的攻击性，这对于很多90后消费者来说，的确是一件欣喜的事情，这样的设计迎合了年轻消费者对车辆审美的需求。此次，我们测试的这辆180运动型，将大灯光源升级为了氙气大灯，而同价位的高尔夫只是使用了卤素光源的搭配。
从车身侧面来看，福克斯两厢版前低后高的设计，形成了俯冲效果，充分流露出了福克斯的运动趋向。而高尔夫车身侧面则显得略微平庸。
在轮圈的设计上，两车都凸显了运动一面，福克斯两厢版采用了米其林品牌轮胎，尺寸为215/50 R17；高尔夫则采用韩泰轮胎，尺寸为205/55 R16。从轮胎尺寸的对比上看，无疑福克斯的配置档次更高，17寸的轮圈尺寸提高了轮胎的刚性，215的胎宽能够提供激烈驾驶时的抓地力。
内饰
福克斯
福克斯两厢版的中控台布局给人的感觉层次分明，营造出立体且富有科技感的视觉效果，符合目前主流家用车的审美标准。
福克斯两厢版的三辐式多功能方向盘，握感适中，而左右两侧的多功能按键设计也非常合理，可以控制蓝牙、行车电脑及多媒体等，方便了驾驶时对电子设备的操作。
8英寸液晶显示屏相比高尔夫的6.5英寸液晶屏大了不少，更能博得年轻人的喜爱。与此同时，福克斯采用了最新的 SYNC 3操作系统，操作更直观，并且配备了车联网功能。
高尔夫
同样，作为同级别的竞争对手，高尔夫内饰采用全黑色的中控台融入部分镀铬饰条进行装饰，但这样的设计在大众的许多车型上都能够看到，难免会对消费者产生一定的审美疲劳。
高尔夫采用了平底运动的三辐式方向盘，这样的设计无疑增加了一定的美感和运动性。大众系列的方向盘握感一直是行业标杆，高尔夫也一样，转向的手感和真皮包裹的细腻感是福特需要学习的地方。
高尔夫车上的这套6.5英寸大众MIB多媒体系统，显示屏图像清晰，功能性上也十分丰富，在屏幕尺寸上，只有6.5英寸的显示屏确实小了点，有些遗憾。
| 基本参数： | 2017款新福克斯两厢 EcoBoost 180 自动运动型 | 2017款高尔夫 230TSI 自动豪华百万辆纪念版 |
|---|---|---|
| 厂商指导价 | 16.58万 | 16.59万 |
| 发动机自动启/停 | ● | - |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测装置 | ○ | ● |
| 防盗报警器 | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ○ | ● |
| 自动驻车 | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
| 运动版包围 | ● | - |
| 主动格栅 | ● | - |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 前泊车雷达 | ○ | ● |
| 自动泊车入位 | ○ | ● |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| GPS导航系统 | ● | ○ |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 5.8英寸 |
| 定位互动服务 | ● | - |
| 音响品牌 | SONY | - |
| CD支持MP3 | ● | ○ |
| 单碟CD | ● | ○ |
| 扬声器系统 | 9喇叭 | 6喇叭 |
| 远光灯 | 卤素(选装氙气) | 卤素 |
| 近光灯 | 卤素(选装氙气) | 卤素 |
| 弯道辅助照明灯 | ○ | ● |
| 大灯清洗装置 | ○ | - |
| 车内氛围灯 | - | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | - |
| 自动空调 | ● | - |
| 后排出风口 | - | ● |
| 温度分区控制 | 两区 | - |
| 空气净化/花粉过滤 | ● | - |
通过对两款车型差异配置的对比来看，福克斯两厢版的配置比高尔夫配置更丰富，尤其像：发动机自动启/停、并线辅助、GPS导航系统、8英寸中控台彩色大屏等等，多出了不少实用性配置。
福克斯对比高尔夫
空间对比
对于该级别的车型来讲，车内的空间表现或许并不是消费者最为在意的，但通过对比我们也能够发现，福克斯两厢版确实比高尔夫占据一些优势。
福克斯
身高175cm的体验者坐入福克斯前排，将座椅等调至适当位置，前排头部和腿部空间都有足够空余，座椅的包裹性也不错。
在保持前排不变的基础上，体验者来到后排，头部和腿部仍有一拳到2拳左右的空余，对于该级别的车型来讲，福克斯的空间表现已经足够出色。
高尔夫
同一位体验者坐入高尔夫车内，并将座椅调整至适当位置，此时头部和腿部的空间都略显压抑。
而当体验者坐入后排，此时头部和腿部的空间也非常狭小，分别有三指和一拳左右的间距 ，不适宜长途乘坐。
驾控感受
从两车的驾控感受来看，福克斯相比高尔夫给人的感觉更加全面，既能体现其运动的一面，又拥有比较舒适的驾乘感，可谓进退自如，对运动的把握很到位。反观高尔夫虽然也是一款主打家用的车型，不失驾驶乐趣但整体给人的感觉相对稳重。
在驾驶感受上，福克斯的1.5T发动机表现足够强劲，尤其是在最大功率表现上，相比同级其他主要竞品占据绝对优势。
当发动机达到1750rpm时，便能够爆发出240Nm的扭矩输出。切换到运动模式时，更是能够感受到它较为激进的一面。
福克斯的底盘很扎实，过弯的时候能够感受到轮胎牢牢抓住地面，极限很高。高速的时候底盘显得很沉稳，不会出现“打飘”的感觉。
虽然福克斯是一款主打性能的家用车，但在驾驶的舒适性上，表现也足够出色。福克斯依旧采用的是后多连杆悬挂的底盘结构，而高尔夫则换成了扭力梁式非独立悬挂，如果消费者追求多连杆的后悬挂，就只能上升到GTI的配置，这样的改动似乎给人一种配置“缩水”的感觉。
我们再看看高尔夫的驾驶感受，在平时的驾驶中，车辆在加速和指向性等方面的表现也十分优异，虽然动力表现不及福克斯，但在操控感受上两者差距不大。
发动机转速的提升与动力输出比较平缓，深踩油门超过2000rpm后会有明显的提速感，不过整体来看其动力输出表现并不会过于迅猛。
总结：虽然两款车都是同级别中难得注重车辆性能的车型。在外观上，我们不多做评价，毕竟消费者对于审美的追求各不相同。但不可否认的是，福克斯两厢版除了拥有运动时尚的外观，车内还配备了8英寸的电容触控大屏，而SYNC 3的车载系统更是被年轻消费者所喜爱。1.5T的动力更是燃爆驾驶乐趣，带给你进退自如般的感受。而对于刚刚上市发布的2018款福克斯更是换新登场，在细节上做了更多的加强。值得一提的是，2018款福特福克斯EcoBoost 180自动运动型和旗舰型两款车型新增氙气大灯、胎压监测、前大灯自动调节以及智能弯道辅助照明系统等，这样的增配让它的性价比更加突出，是该级别车型中值得推荐的选择。
福克斯对比高尔夫