新一代福克斯提供了1.5L、1.0T、1.5T三款发动机，全系都采用了三缸布局。虽然1.5L/1.0T车型采用的后扭力梁悬架有争议，但价格更亲民，看起来更有性价比。如今消费者都更加倾向于买自动挡的车型，所以本次为大家介绍的就是自动挡入门版。这辆1.5L自动锋跃型价格为12.08万元，是新一代福克斯自动挡价格最低的版本。
新一代福克斯基于福特C2平台打造，继续在运动性方面保持本色。如果单看设计新一代福克斯的变化不算大，前脸依旧有“马丁”风格，整体设计也比较内敛。想必大家都很喜欢新一代福克斯 ST Line那个版本，攻击性极强。但相比起来普通版外观就比较朴素了，设计和配置的亮点也不算多。新一代福克斯依旧延续了“马丁”脸的风格，相比老款更扁平，缺少透镜的卤素大灯“神采”稍欠。新一代福克斯的全LED大灯只有在ST Line上才标配，显得有些吝啬。带自动大灯功能，但没有雾灯，好在LED日行灯是标配。
相比现款，新一代福克斯的轴距有了明显增加，侧面的设计也舒展了不少。高配车型带有镀铬车窗条，而这款低配则为黑色。车身尺寸4647×1810×1468mm，轴距2705mm。新一代福克斯的中/低配都配备 205/60 R16轮胎，区别不大，直到顶配两款车轮胎配置才更高级，轮胎品牌为韩泰Ventus prime3系列。
相比现款，新一代福克斯的排气终于不再隐了。尾灯设计变化也不小，但没有加入LED元素，配置不算吸引人。尾灯依旧以卤素光源为主，只有高配才会加入LED元素。排气管设计和中高配一样，这点挺好。福克斯外观标配LED日行灯自动大灯、后视镜加热等配置。但该版本无倒车雷达、倒车影像、雾灯等，便利性配置不够突出，好在后期加装难度不大。
新一代福克斯车宽略有收窄，但得益于车内空间的优化，乘坐感受更好。这款低配版也配备了多功能方向盘、8寸屏幕等，与高配差异很小这点很厚道。内饰用料很足，比如储物格都植绒，同级领先。但往上一个级别，内饰就换装旋钮换挡杆、电子手刹等更显科技感的配置，肯定更多人喜欢。多功能方向盘全系标配，和高配相比只欠缺了皮质包裹，自己加装方便。定速巡航直到顶配版才配备，也是中低配的遗憾，驾驶席人机工程更加合理，方向盘支持四向手动调节。和大部分同级合资紧凑级车一样，新一代福克斯也依旧采用了传统指针仪，但设计感不错，和高配没有区别对待，中间同样有彩色液晶屏。
新一代福克斯也采用了悬浮式多媒体屏幕，易读性更好。新车的8寸电容触摸屏为全系标配，同时手机互联、WIFI、蓝牙等都是标配，比其他同级车型厚道多了。新一代福克斯标配了SNYC3多媒体系统，主要功能全部依靠触摸完成，但常用功能为实体键，逻辑合理。得益于中控台设计的优化，新一代福克斯的前排乘坐舒适性大有长进，腿部不会再有压迫感。后排乘坐空间相比老款大有进步，但和同级某些车型相比还是略显劣势，好在座椅舒适性不错，后排地台不高也是优势。
新一代福克斯全系换装了三缸发动机，入门版这台三缸1.5L版本最大功率/最大扭矩，都比老款1.6L都有略有下降。如果想体验更好的动力，还是加钱上1.5T 车型更好。6AT是1.5L车型的“专属”配备，而1.0T/1.5T车型则为更洋气的8AT变速箱，不过相比现款6速双离合变速箱，大家对6AT明显更有好感。
动力系统基本参数：发动机1.5L三缸自然吸气多点电喷，最大功率90kW/6500rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，燃油标号92。悬架结构：前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。新一代福克斯非1.5T车型都采用了扭力梁后悬架结构，这是不少消费者比较在意的地方。但从实际感受来看，1.5L车型底盘的舒适性也相当不错。