11月8号晚上，在万众瞩目的期待下，第四代福克斯正式上市，售价定在了10.88-15.08万元之间，这样一个售价，与预售价格并没有浮动太多。接下来就让疆哥与大家一起谈谈这款新上市的老牌劲旅——福克斯。
讲到福克斯，不得不从福克斯入华的短暂却闪耀的历史讲起，福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，俨然以一己之力撑起了当时的长安福特。
现在，福克斯作为一款广为人知的紧凑级车形象存在于消费者心中，许多80、90后对福克斯还是很有感情的。2007年，当时的中国车市对于“运动”型车型其实并不青睐，更多的消费者在意的是空间与舒适性的日系，抑或是产品口碑的德系。在这样的大背景之下，福克斯居然出乎意料的卖出了成绩，凭借着福克斯的高涨，2008年长安福特跻身成为车企销量前十。
而在这之后，由于福特对于产品定位的摇晃以及对市场需求把控的模棱两可，再加上福特自身质量上出现类似“断轴”的丑闻，使得福克斯在近几年的市场并不吃香，尤其是在德日以及通用各品牌旗下的A级车都有着很大的硬实力提升的大背景下，福克斯前一代的中庸表现实在无法引来更多的关注。今年9月，福克斯的销量仅为5097台，排在轿车销量榜的第54名，甚至不如丰田小型车致炫的销量高。
并且，福特全品牌的低潮也急需新产品来拯救。好在，全新一代的福克斯则着实让疆哥发出一声感慨，终于又找回了十年前刚见到福克斯时的那股子惊叹与澎湃。此次令人称道不已的第四代福克斯，究竟做了哪些改变呢？
全新一代福克斯将家族式的“马丁脸”塑造的更为激进，顺应市场激进和运动年轻化的大潮，加入了许多凌厉的线条锐化原有的“马丁脸”，灯组造型、保险杠等细节也做了许多偏年轻风格的设计语言。无疑，这样一张有型的前脸对于年轻人来说的确是不小的诱惑。
同时，福克斯车尾部的变化也是很大的，除了尾灯轮廓更加狭长之外，最体现车辆外型品质的想必就是居中标志的”FOCUS”车名，使得车尾部的档次感有了很大的提升。
当然，最为惊艳的要属福克斯顶配的ST Line版本，增加了黑色前中网、专属运动座椅、18英寸花瓣式五辐式轮圈、平底式多功能方向盘、车身运动套件之后，整体的效果的确使人热血。
一直以来，福克斯的空间表现是其最大的劣势，但福特在前两代车型都未作出针对性的改变，终于在此次的第四代福克斯上做出了质的变化。
福克斯的尺寸上，三厢车型长宽高分别为4647mm*1810mm*1468mm，两厢版为4378mm*1810mm*1468mm，轴距上三厢与两厢版都为2705mm，从数据上看，新福克斯的各方面尺寸皆有提升。疆哥也是终于盼到了福克斯的轴距胜过主流A级车2700mm的这一刻了。
相比于在外观与空间性上给疆哥带来的惊喜，全新一代福克斯的内饰表现则并不那么出彩了。全车内饰设计新意不大，悬浮式的中控屏幕在时下的许多车型上也早以屡见不鲜了，不过其配备的旋钮式换挡倒是不错的新尝试。
在科技配置方面，全速智能自适应巡航控制系统、一键泊车辅助系统、智能交通标志识别系统等选配，大致上也算是行业的中偏上的水平了。
毫无疑问，买福克斯的消费群体最关注的，仍然是动力！在动力方面，新一代福克斯提供有1.5L/1.0T/1.5T三款发动机选项，最大马力分别为122匹、127匹以及184匹。在传动系统方面，1.5L车型匹配6MT或6AT变速箱，其余车型配备8AT变速箱。
但不可忽略的一点是，福克斯坚持的是全系三缸机战略，在福克斯这样的运动车型中贯彻全系三缸，疆哥在担心市场是否能够认可...
至于福克斯一贯擅长的操控性，精准的转向以及车身侧倾控制极好的多连杆后悬挂，一向是福克斯最为人称道的地方。但是，新款车1.5L车型和1.0T版本并没有提供后多连杆独立悬挂（仅在1.5T版本上配有），而是扭力梁非独立悬挂，即便是出于成本考虑，这样的改变也是令人有些失望的。
总的来看，此次的上市售价发布后，疆哥认为全新福克斯的主要竞争对手还是在思域与菲斯塔之间。与同是刚刚上市的菲斯塔相比较，福克斯的售价是更具性价比的，但是福克斯的全系列三缸机则是不及菲斯塔的一大缺陷。再与同是老牌运动型轿车的思域相比，在作为此代产品末期的思域有优惠的条件下，基本与福克斯的售价持平。
虽然福克斯在外观与空间上的出色变革，使得疆哥对其给予了期待，但不得不说的是全新福克斯在同类型的市场中的竞争是很激烈并且严峻的。福克斯能否担当此时期的福特的救命稻草，接下来便让我们拭目以待它的市场表现吧。
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