[爱卡汽车 试驾原创]
不管你是不是福特粉，相信只要听到“ST”都会肾上腺素飙升。不论是福特福克斯ST还是嘉年华ST，对于热爱驾驶的朋友来说都代表着“福特式"的驾驶与操控乐趣。而如今，长安福特为我们带来了新福特锐界ST，也让它为我们带来了7座中型SUV中，竞争对手们难以企及的速度与激情。
一、甩尾过弯的中型SUV
说到福特的性能车，我还是有一定的发言权的。从事二手车行业多年，从福特嘉年华ST到福克斯ST、福克斯RS，再到Mustang Shelby GT500、F-150猛禽版都有过长时间接触。可以说福特的每一款性能车都有着专业调校与驾驶激情，都不会让你失望。以至于在福特推出锐界ST之后，我便对这款7座中型SUV的ST版本充满了期待。
看似只和普通版本在外观上有区别，但其实新福特锐界ST版本和普通版出自不同的部门。新福特锐界ST搭载了2.7L双涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，而性能调校则出自福特全球性能车团队。
新福特锐界ST搭载一台2.7L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大输出功率为237kW（323Ps），峰值扭矩达到了500Nm。得益于小型低惯量涡轮的设计，这款发动机在2500rpm左右的转速就能获得最大扭矩，在5000rpm的转速时仍然能够保持最大输出功率。另外其还采用了铝制缸体和塑料材质进气管轻量化材料，也是为了让发动机的功率和扭矩得到提升。
为了充分体验新福特锐界ST的驾驶与操控表现，我们来到了北京顺义赛车场。说实话如果告诉我开一辆SUV下赛道真没有太大的兴趣，自重大、车身大、重心高基本都会影响车辆的操控感。但是对于福特全球性能车团队打造的新福特锐界ST，我已经迫不及待了。
得益于这套动力总成，新福特锐界ST的0-100km/h官方加速时间仅为7.2s。
这样的调校方式可以说是福特的典型风格，我之前在福克斯上也有所体会。对于驾驶技术较高的朋友来说，活跃的后轴可以在一定程度上帮助车辆快速过弯和防止推头，其实是有助于驾驶安全的。当然如果车速过快时，也能够感受到车身稳定控制系统比较线性的介入，防止车辆失控和保证安全。
新福特锐界ST经过运动化底盘调校，采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加后轴侧倾刚度，让尾部更加灵活，转向更具运动乐趣。同时足够大的前后减震器阻尼力能更好地控制车身姿态，使车辆过弯侧倾更小，驾驶者信心更足。
在电子稳定系统全部关闭时，车辆还有一道防线——RSC防翻滚稳定控制系统。即当车辆由于失控重心转移而即将发生翻滚的危险时，这时RSC防翻滚稳定控制系统就会介入，这意味着车辆即使是在极限状态下，也是非常安全的。
新福特锐界的前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量使得减震器响应速度更快，能最大限度地发挥轮胎抓地力。
甩尾过弯的中型SUV-新锐界ST
二、最新家族式造型设计
赛道激情驾驶过后，我们再来看看新福特ST的外观造型设计，能够满足你对一辆ST版本车型的期望呢？
这辆新福特锐界ST的车身蓝色为PERFORMANCE蓝，同时也是新福特锐界ST的主打颜色。进气格栅由原来的六边形横格栅改成了黑色的蜂窝形进气格栅，相比于之前的大气稳重，现在看上去更加凶猛、更加运动。
另外新福特锐界ST配备了矩阵式LED大灯，大灯的整体造型较为年轻与犀利，LED日间行车灯位于灯眉处，点亮效果不错。
最新家族式设计-新锐界ST
三、车联网更加智能
在内饰方面，新福特锐界ST相比于老款车型更加富有现代感和科技感，并且除了一些内饰中给的ST标识，还配备了一块12.8英寸的竖置触摸屏，搭载了最新的智能车联网系统。
编辑点评：一整天的试驾下来，感觉自己依然驾驶着新福特锐界ST驰骋在赛道上劈弯。还是那句话：福特ST从来就没让我失望过。经过福特全球性能车团队的调校，新福特锐界ST无论是在动力还是操控等方面都有着出色的表现。尤其是全关ESC之后还可以甩尾过弯，也体现出了典型的福特ST的调校风格。当然新福特锐界ST可能不会是最终最畅销的车型，但有了新福特锐界ST的加入，又达到了竞争对手们难以企及的高度。
往期精彩内容回顾：
爱卡帮你淘 去过西藏的二手锐界能买吗?
爱卡三国杀 锐界 VS 汉兰达 VS 途昂
滑雪吃莜面 三女一男春节假期玩转崇礼
车联网系统更智能-新锐界ST