文/江浩
主编/孟笑宇
运动基因一直是福特的王牌，但前几年福特似乎为了迎合国内市场走了一些弯路。终于在今年回到正轨，而且在上海车展上一举推出三款国产运动车型，其中引发热议的自然是福特在国内的首款性能SUV——锐界ST。
之所以会引起热议，是因为放眼整个国内市场，你很难看到同级别的其他品牌将性能车型国产——但凡看见R、RS、M等等字样，基本就代表着进口身份。
我能知道的就只有最近奔驰的A级AMG宣布了国产，但那也只是一辆小轿车。
而福特直接国产了一辆中型SUV，动作不可谓不大，可以看出福特为了在日益年轻运动的国内市场植入自己的运动基因，下了血本。
毕竟想要国产锐界ST，要么大部分性能套件需要从国外进口，要么就代表国内的生产线已经够资格生产性能车型。前者不必多说，如果是后者那么代表着的是长安福特的生产线和制造水平已经得到了飞跃式的进步。
将性能车从信仰变成现实
性能车对于不少消费者来说是一种信仰，但大部分性能车型的进口身份，让这种信仰只停留在精神图腾层面，想要入手却力不从心。
提起ST就不得不聊一下福克斯ST，我有这么一个朋友每一代福克斯ST出新款，就会让我在车展上帮忙看看，问问价格，到现在都还是没有入手。
原因很简单，福克斯十万出头的价格，加个ST价格直接翻了接近一番。对于大部分消费者而言，性能的确是信仰，但日子却也艰难，跑得再快它也还只是一辆福克斯，进口身份带来的昂贵溢价让大部分消费者望而却步。
这样的现象在很多进口性能车型上都有所体现，比如高尔夫R，又或者宝马M系。所以说想要将性能车从信仰变成现实，那么国产化就是不得不走的一步。
「能买进口就不买合资，能买合资就不买国产」的时代已经过去了，消费者早已不迷信进口。雷克萨斯从不可一世的凌志时代到现在的叫好不叫卖，确实维护了其进口的尊贵身份，但换来的确实销量惨淡。
看看新能源时代下的宠儿——特斯拉。在国内市场就算以目前的进口身份也算是一呼百应，订单不断，但为何仍然要执着花巨大的精力和财力在上海成立生产线，实现国产？目的很简单——就是要让更多的消费者开得起特斯拉。
锐界ST代表着福特入局性能车国产时代
如果说福特的T型车奠定了一个时代的格局，那么特斯拉的出现就奠定了当下新能源市场的格局。
历史告诉我们谁先入局，往往就能抢得一个时代的先机。这一次福特率先将自己旗下的性能车型国产化就是开启了一个新的时代，而这一次福特要在自己最擅长的领域去奠定属于自己的格局。
其目的只有一个——将驾驭的乐趣带给更多消费者。
何谓驾驶乐趣？在我看来一个是动感外观带来的仪式感，而最核心的自然还是操控感。
虽然新车还未正式上市，我们没有机会了解到太多车内的科技配置，单从外观来讲，虽然还是我们熟悉的那个大家伙，但更加凌冽的线条配上双出排气筒，熏黑的轮毂搭配上红色刹车卡钳……
或许还未进入车内，光是看一眼外观便知道这不是个好惹的家伙，在街上绝对能轻易获得颇高的回头率。
作为一辆性能车就应该有这样激进的外观，特别是红黑色的撞色元素出现无疑为锐界ST增添了更多仪式感。
开过现款锐界2.7T版的朋友都知道，这辆新车的实力已经不容小觑，而锐界ST单从发动机来讲，可以说是目前国内2.7T动力的高功率版本。
锐界ST搭载了福特2.7T双涡轮EcoBoost V6引擎，322马力，500N·m，与之匹配的是全新的8AT变速箱。
这样的转变不仅仅是让新车在公路上的表现得到了提升，从6速升级到8速变速箱，让锐界ST的换挡更加平顺。而由于出色的四驱系统加入，也给新车带来了更多不一样的操控乐趣，加上出色的底盘调教，不管遇到什么样的复杂路况，也能够让操控变得更加稳定，消费者可尽享极致的“福特式驾乘体验”。
如果说福克斯ST是为了让消费者体验最单纯的速度与激情，那么锐界ST的国产，就是福特想让消费者获得更全面的操控体验，不论是在公路上还是一些更复杂的路况上都能够随心自如的去享受性能爆发的乐趣。
车闻社后语
福特此次将锐界ST国产，一方面是在坚持，将运动的基因融入到产品之中，另一方面更重要的是为了让更多国内的消费者能够体验到福特产品的驾驭乐趣，我也相信未来还会有更多的福特性能车型国产，这只是一个开始。
毕竟正如长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇所言「按福特的330计划，未来三年会推出三十款新车。」
我们不禁对未来长安福特的新车型充满了期待。而长安福特毫无疑问会在未来的新车型规划上回归到运动的轨道上来。
曹振宇对此也这样解释「运动是现在中国消费者的一个趋势，大家也偏爱运动。不管从我们的外观，内饰设计，这里面都会把运动这个风格突显出来。」
从此次上海车展发布的车型来看，除了锐界ST以外，还有锐界ST-Line、Escape ST-Line，毫无疑问福特未来将会致力于「将驾驭乐趣带给更多人」。
