福特近日发布了其全新的Mustang Shelby GT500，这款车是福特可以合法上路车型中性能最强的。采用世界一流的动力总成技术，使其达到超跑级的性能水平。
凭借其760马力的发动机，Tremec 7挡双离合变速器和巨大前制动器，Shelby GT500在10.6秒内实现了0-100mph-0。
其760马力的5.2升V8发动机是世界上功率和扭矩最大的机械增压V8发动机之一，其最大扭矩达到了847 Nm。匹配了Tremec TR-9070 DCT 7挡双离合变速器，Shelby GT500在10.6秒内完成0加速到161km/h再刹车到静止，这也归功于其巨大的前制动器和碳纤维车轮，轮胎采用米其林Pilot Sport Cup 2。
福特高性能工程师与Tremec合作设计了一种变速箱，可在各种驾驶环境中提供驾驶员的最大控制力和惊人的换挡速度，而且它需要承受847Nm的巨大扭力输出。最终，福特得到了Tremec TR-9070 DCT 7挡双离合变速器。
与手动变速器相比，它使用的7挡双离合变速器可提供更加稳定的动力和扭矩，而其计算机控制机构可以让升档时间快至80毫秒， 比眨眼还快 ，使其成为最佳的野马动力总成。
为了稳定地输出扭矩，TR-9070 DCT双离合变速器采用了湿式离合器系统，在奇数齿轮组中有五个摩擦片，总面积为155平方英寸。在偶数齿轮组中，六个摩擦片提供136平方英寸的表面积。传动液仅在散热期间施加到离合器表面，以实现最佳冷却效果和最小动力损失。七个具有三锥同步器的非连续螺旋前进齿轮与发动机的扭矩曲线精心匹配，并通过电液换挡机构预先选择挡位，采用节能低泄漏电磁阀，在运动模式下实现80毫秒的快速换挡。
福特高性能动力总成经理Pat Morgan表示，“在很多方面，这就像是将两个变速器合二为一。一方面，它可以在最短的扭矩中断下实现直线速度的性能，同时在赛道环境中提供令人难以置信的精细度和控制力，在横向加速度的极限状态下实现最大的稳定性和可预测性。”
在控制系统内部，时间就是一切。换挡点和离合器的配合由计算机控制的机电一体化系统精心计划，该系统同时读取数十种车辆和环境因素，包括发动机和变速器转速，驾驶员的操作和g值，以及离合器和挡位，以预先提供各种情况下的最佳选择。方向盘上的换挡拨片直接连接到变速器，以避免车辆通信系统线路高达130毫秒的延迟，进一步增强响应性和连接感。
除了巨大的动力和极高的换挡速度之外，福特还优化了底盘和动力系统的功能，提供了独特的驾驶模式 ，给车主更多个性化的选择。
2020 Shelby GT500有五种驱动模式，可以改变汽车各个方面的表现，包括行驶阻尼，稳定性控制，防抱死制动调节和转向感觉 ，甚至声音和仪表盘的变化。在TR-9070 DCT双离合变速器内部，驱动模式会影响换挡点和换挡感受。
Shelby GT500的五种驱动模式优化了双离合变速器和主动底盘系统的功能，从正常模式下的平滑道路换挡到赛车模式下的强力动力换档，车辆的驾驶特性能够随着驾驶情况个性化。
Pat Morgan说：“Shelby GT500驾驶体验的每个方面都随着模式的变化而变化，增强的油门响应性或者在性能模式下的排气声浪，提供一种多感官的体验变换。“
福特高性能车首席项目工程师Ed Krenz表示：“无论是纯直线加速，普通道路上的平顺换挡还是赛道上快速无缝的换挡都凸显了Shelby GT500是我们最先进的野马。”