近日，江铃重汽首款宽体平地板驾驶室车型下线，被命名为威龙HV5，计划11月15日广州车展上市，其原型车就是上个月汉诺威车展福特新发布的F-MAX重卡，可以说福特F-MAX是它的兄弟车型。在江铃威龙HV5上市之前我们不如先看看福特F-MAX的产品如何，这样对江铃的新重卡也能有个底。
福特F-MAX汉诺威车展首发就获得了“Truck of the year 2019”的称号，就是2019年度卡车。以往都是奔驰、德国曼、沃尔沃、斯堪尼亚等七大欧卡品牌轮流获奖，最近十多年还没出现过其他的品牌，福特成了特例。在以往，欧洲年度卡车的是个含金量很高的奖项，因为欧洲七大欧卡品牌的产品各有特色，每家获奖都能服众，福特F-MAX呢？个人感觉还是有点实不至名不归。
为何这么说，请继续往下看。
外形：有模仿痕迹和一定原创
作为福特卡车旗舰车型，F-MAX对标的就是欧卡车型，售价上极为接近，预估在7-8万欧元左右，主打性价比路线。熟悉欧卡的人一看到福特F-MAX就会联想到沃尔沃FH卡车，有种神似形不似的感觉，可见产品外观开发的时候有参考其他欧卡的风格。
内饰：空间出色，做工有待提升
空间绝对是福特F-MAX的一个大卖点，它是目前平头卡车里面内部高度最大的车型，内高2.16米，比其他欧卡车型要高几厘米。讲了威龙HV5下线的时候公布的内部高度是2.13米，比福特缩水了3cm的空间，这个数据从体验上可以忽略不计，内部只要超过2米，就不在意几厘米的差距。
动力：最大500马力发动机
福特F-MAX能配备的最大马力就是这款EcoTorq 12.7发动机，500马力就有2500Nm的最大扭矩输出。匹配采埃孚12挡AMT变速器，换挡杆集成到转向柱右侧拨杆上，与斯堪尼亚类似。
底盘：做工类似中国卡车
底盘方面就是一流厂商和二流厂商区别最大的地方了，优秀的底盘看上去就是工艺品，普通的底盘，能跑就行了。相比于内饰细节的不足，福特F-MAX的底盘上的差距与欧卡更大，甚至与中国卡车对比，都不一定能赢。
在之前的视频介绍里面，有网友看到我对福特F-MAX比较挑剔，觉得是福特没有给钱所以故意找问题，福特卡车都不在中国市场销售，哪来钱不钱的问题。实际上会用更严格的标准去看福特F-MAX是因为它的定位原因，如果这是一辆国产车，售价40-50万左右，那我觉得很多问题都能接受，没有到吹毛求疵的时候。可这是一辆售价大约8万欧，折合人民币60多万的卡车，对标的是欧洲七大卡车品牌的车型，那我肯定是要用七大欧卡的标准去审视它。结果很明显，福特F-MAX想要拳打脚踢七大欧卡不管是从技术、设计、做工，各方面都无法做到，2019年度卡车的称号徒有虚名，如果年度卡车就这种标准，那国产即将上市的解放J7，陕汽X6000等车型都有资格去竞争一下。
图/文：陈接锋