紧凑型SUV市场是中国车市竞争最为激烈的区域，除了有合资品牌车型激斗之外，也有越来越多的自主品牌车型开始能抢夺市场蛋糕。因此，紧凑型SUV市场也是最为残酷的市场，产品力不够就会被欺压。以下我们就来盘点三款销量扑街的紧凑型合资SUV。
指导价：16.98-24.98万元
1月销量：929辆
目前中国市场销售的长安福特翼虎是福特KUGA第二代车型，这款车在欧洲市场对标的竞品就是大众TIGUAN（途观），而长安福特也是这么做的。
在当年福特翼虎国产上市初期，这款车曾一度大受市场追捧，并在一定时间内出现过加价提车的局面，在当时甚至热度压过上汽大众途观一筹。世异时移，如今上汽大众途观L依旧是紧凑级市场最为坚挺的车型之一；但福特翼虎却再难重现当时的辉煌，在合资紧凑型SUV列队里，这是一款被彻底边缘化的车型，月销929辆，惨到不可直视。究其原因，还是和产品质量影响到市场口碑有关。
在福特翼虎销量火热的顶峰，断轴门、车内异味、变速器故障等问题开始陆续爆发。长安福特针对这些问题并未即时解决，导致翼虎产品形象直线暴跌，再通过口碑传导效应，翼虎的销量从此就一蹶不振。除此之外，高油耗、动力肉是阻碍消费者选购翼虎的理由。在紧凑型合资SUV市场新车不断加入的情况下，翼虎不论是外形还是性能上均已难和主流车型竞争，想要销量翻身可能要等换代了。然而，新一代翼虎什么时候会来呢？
东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS
指导价：15.27-23.67万元
1月销量：1607辆
首先，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在设计上绝对是一款很有特点的车，不论是在外形还是内饰。如果习惯法式车型的大胆设计，那么天逸C5 AIRCROSS绝对会是让人绝对很漂亮的一款车，反之则亦然。所以，天逸C5 AIRCROSS实际是一台很挑车主的车，爱它的绝对会很爱。
在综合产品力方面，虽然依旧有法系车爱出现的小毛病问题，但天逸C5 AIRCROSS却也有着不错的操控、油耗、动力以及空间表现，其也算得上是一款综合性能达到主流标准的紧凑型SUV。然而，为什么它的1月销量仅有1607辆呢？这个锅显然就是要神龙来背了。
在过去的几年中，神龙公司的混乱管理和布局失误等乱折腾导致了东风雪铁龙和东风标致销量的连连下跌。品牌影响力不足，品牌部搬迁，决策效率低，营销水平差等因素则让标致和雪铁龙的新车难以翻身。所以，天逸C5 AIRCROSS的销量水平大概也就能维持在现有水准了。
东风雷诺科雷傲
指导价：17.98-26.98万元
1月销量：1770辆
科雷傲1月销量为1770辆，日产奇骏1月的销量却达到23479辆，两者的销量差距超过2万辆。然而，雷诺科雷傲和日产奇骏却实质上是一台共用平台的兄弟车型，这样的销量反差实在是一件很有意思的事情。
在性能上，雷诺科雷傲和日产奇骏动力总成完全相同，尺寸基本相当，两车最大的差别是在设计以及LOGO上，当然车内很多细节也有差异。导致两款车同车不同命的缘故，基本就归结在品牌、营销、渠道以及二手残值率方面。
从品牌上说，日产在国内的品牌形象肯定是高于雷诺的，所以更多消费者会选日产。其次，日产渠道建设和营销做得都更好，消费者更容易认可和买到奇骏。最后，二手残值率方面，日产逍客卖二手比科雷傲更保值。这些综合因素导致了科雷傲销量落后于奇骏。然而，销量差这么大，已经用惨不足以形容了。可见，法国车在中国市场多么边缘化以及不受待见。
（ 文：何威、新车谍照王）
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