不久前结束的北京车展上福特在国内发布了插电式混动版的C-MAX车型。C-MAX作为一款新能源的家用MPV车型，就目前国内的MPV市场而言其插电式混合动力的身份可谓是“一直独秀”。
C-MAX定位为一款家用MPV车型，就车身尺寸来说与大众的途安比较接近。整体的外观造型可以说是融合了福特的两代家族式设计，前脸车标部位的进气格栅以及灯组的设计有些近似上一代的福克斯车型，而在车标下部的位置则采用福特轿车上最新大嘴型进气格栅。整体感觉很年轻的同时又不失居家范。虽然是款MPV车型但是侧面的线条并没有给人很“臃肿”的感觉。
相对于外观的设计，C-MAX的内饰部分就让觉得福特的设计师有些偷懒了。整个中控部分与现款的翼虎基本上保持一致，要是把C-MAX和翼虎的内饰照片放在一起估计够你玩一会“找不同”的了。不过这样的风格倒是比较符合时下很多年轻的“潮爸潮妈们”，毕竟他们即便是结婚生了孩子也不喜欢开着一辆内饰方方正正的车里。
（C-MAX中控）
（翼虎中控）
C-MAX的动力部分由一台2.0L的发动机与电动机组成插电式混动系统，充电接口被设置在了左侧的前翼子板处。混合动力的综合最大功率为188匹马力，以纯电动模式行驶时C-MAX的最高时速为137km/h。在电池组满电以及油箱加满油的情况下C-MAX的续航里程为885公里。目前官方虽然还没有报出更多关于动力部分的数据，不过就目前已知的数据来看C-MAX作为一款家用车，其885公里的续航里程还是很有吸引力的。
目前MPV在国内市场上逐渐受到消费者的认可，一些自主品牌的入门级MPV车型每个月都有着不错的销量，这也间接的看出了国内的消费者们在选车时的观念也在逐渐的成熟。随着市场的需求量增大在加上新能源车普及的潮流，C-MAX的推出相信可以很好的满足更多家庭的需求。如果它能以国产的形式上市并可以享受国家和地方对新能源车型的补贴的话，那相信C-MAX是一款值得推荐的家用车。
