文|Stephen Edelstein
2020款福特Shelby GT500野马在一出生就得到了760马力和625磅 - 英尺的扭矩的动力。为了利用这种与生俱来的强大动力，福特选择了Tremec的七速双离合变速器。在GT500发布之前，福特解释了它选择这款变速器的原因，以及解释双离合器变速箱如何让GT500从0加速到160公里/小时，并在10.6秒内再次回到零的强大操作。
福特为什么不在GT500上提供手动变速箱？GT500是这家底特律汽车制造商有史以来生产销售的最强大的公路合法车辆。雪佛兰和道奇旗下最强大的车型分别为科迈罗和挑战者版本，它们都提供无离合器变速箱选项，也可以使用传统的扭矩变换器自动变速箱。
事实上这些传统的变速器，甚至是手动变速器都不如双离合器变速箱好用，因为双离合器变速箱此前大多数用于保时捷等高端性能车型，而福特工程师也认为双离合变速器应该可以用在更多车型上。
“总的来说，这就像是将两个变速器合二为一，”福特高性能动力总成设计经理在一份声明中表示。“一方面，它可以在最短的扭矩中断下实现直线速度的外部性能，同时在赛道环境中提供令人难以置信的精细度和控制，以在加速极限下实现最大的稳定性和可预测性。”
双离合变速器的作用就像它名字明示的一样。换档时，它使用单独的离合器来脱离一个齿轮，同时接合下一个齿轮。
这些离合器由计算机操作，而不是由驾驶员进行操作。这可以使得汽车进行超级快速换挡，福特声称GT500的变速器可以在运动模式下在80毫秒内升档，这最大限度地减少了将5.2升增压V8发动机的动力推向地面的延迟。
但根据设计经理的说法，速度只是等式的一部分。他说，变速箱的控制系统可根据情况进行编程，以强调平稳性和速度。粗略的换档可能是双离合变速器的一个弱点，因此我们将不得不等待这家汽车商再次将GT500的动力系统完善，让我们看看福特是否能够实现这一目标。
现在GT500有五种影响传输行为的驱动模式。“普通”模式专为日常驾驶而设计，而“运动”模式则将换档时间减少20％，以实现更激进的驾驶。“跟踪”和“拖动”模式分别设计用于道路路线和拖动条。
GT500还具有驾驶员可选择的启动控制功能，以及“永远在线”功能，可提供背景帮助，防止驾驶员在每个红绿灯处备受夏日煎熬。与 Mustang的其他版本一样，GT500也会获得线路锁，可锁定前制动器以避免轻松熄火。
2020福特Shelby GT500野马应该会在今年晚些时候进入展厅。定价应该在目前的Shelby GT350要高出不少，起价约为60,000美元（约43万人民币，国内预计要卖80万往上）。
（文助|九日）