12月25日，中国汽车技术研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型评价结果。此次碰撞为《C-NCAP管理规则（2018年版）》实施以来第二次结果发布，每款车以综合得分率位最终结果进行评价。值得注意的是，此次参加碰撞测试的车型，东风风行T5获得二星，综合得分率为63.2%，表现较差。
在参观碰撞后的车辆时，重点关注了风行T5这款车的碰撞后的表现，评分低并不是没有原因的。在经过正面碰撞后，其两侧后门无法打开，其他碰撞后的车辆都可以打开车门，而经过侧面碰撞后安全气囊没有出来，且碰撞后的门也是无法打开，这些问题是最直接的影响驾驶员和乘人安全的问题。
对于风行T5上市以来的表现也是平平，数据显示，11月销量1993辆，市场销量低意味着保值率低、售后维修费用相对会高，尤其是在出了质保期后，车主将面临“买车容易、养车难”的问题。
东风风行系列产品虽然销量不高，但是终端投诉较为集中。比如风行T5的前身景逸X5，在9月份就收获了10余例投诉，投诉问题多集中在发动机异响、车轮异响、车身漏水等方面，其车主满意度仅为1.8分（满分5分），购车车主对此怨言颇多，已经被消费者质疑。此次C-NCAP的测试结果更加是雪上加霜，使得风行T5的品质被打上了问号。
作为东风风行3.0时代的开山之作，尽管风行T5在上市之初以宝马授权的王子1.6T发动机和丰富的配置为卖点，获得了不小的关注，但更多的却是被消费者吐槽是拉皮的景逸X5。老平台新包装下，并没有让东风风行翻身。