谈到钢炮车代表车型，我们的第一反应肯定是来自欧日两大车系的本田CIVIC/JAZZ(思域/爵士、国内飞度)与大众GOLF/BEETLE(高尔夫/甲壳虫)。然后呢?法国雷诺的Clio...总之大大咧咧的美国车不会被立刻想到。
当然这话并不绝对，福特Focus/Fiesta的市场认知度以及其在同级别车型中的性能水平绝对不差。而我们今天的主角，正是Ford Focus的前辈车型--Ford Escort。但经过重新改造过的他，已经完全放弃了福特传统推崇的RS(Rallye Sport)精神，转而投向另一项极限游戏Drag Race(直线加速赛)。
如果是在国内，要将一台福克斯真真正正的钢炮化，我们绝对会推荐植入Mazda MPS 2.3T引擎的方案，简单、稳定。而这台用于Drag Race赛的钢炮，这样的功率则远远不够。
减速伞!“亡命之徒”必备制动利器。
造型非常特异的车尾顶部扰流器，来自原厂的Ford Escort。
在这样一台紧凑级运动型车上，这么“有内涵”的造型设计，值得我们去欣赏及改装借鉴。
引擎盖流水线外侧，椭圆形的散热口(后图我们会看到，该开孔位于涡轮增压器本体上方)，将起到导流作用，有效为增压器散热。
引擎盖中央凸起如此之“夸张”。(P.S这样揭开引擎盖岂不会报销掉风挡玻璃?!)
来自Morette quad 的改装前照灯总成，而废掉的内侧灯组则将大灯内则的涡轮进气端叶片裸露在外。下部来自RS500 的雾灯格栅则机械感十足，为头上的涡轮提供对流散热效果。
直杵在内侧大灯口上的涡轮，“脸盘儿”大的蜗壳--来自美国盖瑞特Garrett GT4094!而且是并联*2哦。
经过腹内锻造的Chevy V8引擎，强大的排气压力通过定制的排气歧管，推动GT4094叶片，使其全力工作。最终输出到轮上的马力将高达1000-1200hp。
透过高耸的引擎盖中央导流包，我们能看到WILSON MANIFOLDS提供的铸铁质进气弯管。
经过特别强化的后桥，角度可调节的避震器。但有两点设计却值得商榷，首先是排气的设计，作为一台马力超过4位数的Drag Race赛车，这样冗长的排气设计，甚至还包含着消音器是不是不够纯粹?另外对于各种选用Hoosier光头胎的对手，这套Mickey Thompson DOT系列热熔胎是否有些格格不入？
Extreme Fibre 碳纤维仪表台，Reverie碳纤维桶椅，竞技气息何须渲染。
并未拆空的内饰板，后排V字交叉的Webster Race Engineering 8秒型防滚笼、遗留下象征着身份的Cosworth徽标。
Painless 出品的顶部安全电闸，万一有个万一...该设备必不可少。
Compomotive MO出品的轮毂(前轮18*8英寸,后轮18*10英寸)搭配Mickey Thompson DOT轮胎(前225/40R18,后305/35R18);后轮已经垫出5厘米宽体法兰，增强了紧急加速、紧急制动驾驶条件下的行车稳定性。
车体外部小“机关”的加入，其实对于这样一台Drag Race赛车非常有用。
加满燃料，注满干冰。做好最后准备。
钢炮落地!对手亦兄弟，Drag Race兄弟都顶着一个大鼻子。
“崩”
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