4月3日，福特中国首次发布了定位于福特翼虎之上的全新都会潮流SUV福特Escape，这也是该车型全球首发活动的一部分。对于它，大家还有很多好奇，今天受访的是福特汽车公司设计副总裁Moray Callum先生。
Q：我想问一下，为什么全新福特 Escape会有一个中国版的前脸，他和昨天发布欧洲版是不一样的，为什么他们觉得这个前脸更加适合中国市场？
A：大家都知道，福特作为全球最大的汽车企业之一，在中国市场已经深耕多年，我们的经验让我们深知，不同国家和地区对于车型有自己的偏好，对于汽车产品的关注点也都是不一样的。
以我个人的经验来说，我自己本人的经验已经算是比较丰富，在全世界至少5个国家工作过。我发现在欧美地区，他们对于汽车喜好的一些地方，偏好点，或者他们关注的一些特质是比较接近的。而亚洲跟欧美消费者的需求是完全不一样的。
我觉得这和生活环境、文化环境有关，比如那些地广人稀的国家，会从远处或大环境下看车。而对于亚洲消费者来说，他们更多则会近距离观察汽车，他会关注细节。
再说到前脸设计。欧美的消费者看前脸的时候会看重前脸和车身的协调比例。而对于亚洲消费者、特别是中国消费者来说，除了比例之外，前脸是大气，将影响消费者对于产品吸引力的判断，因为大气的前脸可以引起对车主身份的关注。
福特洞察中国都市潮流年轻人群审美偏好和使用需求，全新福特Escape Titanium车型独有的针对中国消费者喜好而全新设计的前脸造型，成为该车型中国版本的最大特征，充分彰显了福特汽车加速在华投放更多贴合本土消费者需求的产品的雄心。
Q：在内饰的设计方面，是不是也会有专门针对中国市场做一些设计风格的不同，会有一些配置上面的不同？
A：福特发现消费者对于汽车内饰的关注正与日俱增，同时中国消费者对于汽车的高科技配置的预期也与日俱增。全新福特Escape还为中国消费者量身定制了多项中国专属的实用配置，我们将适时公布相关细节。
同时，我们发现中国消费者在汽车内饰方面，对于车辆高科技配置的要求也会高于欧美等国家。所以我们在进行车辆设计的时候也会着重考虑这一部分。
我作为一名汽车设计师而言，我很喜欢看到中国消费者的高要求，也非常感谢中国消费者对于我们在车辆设计、功能方面提出更高的要求，我很喜欢这种类型的挑战。
Q：中国设计中心在全球福特设计体系里面处于什么样的地位？未来会不会有可能在中国的设计中心会有一个主导全球车型的设计？或者是参与到全球车型某一个部分的设计？
A：相对于美国和欧洲市场，中国消费者对汽车设计有着截然不同的审美偏好。全新中国设计中心将为中国消费者提供极具吸引力的解决方案。全新中国设计中心将专注于为中国市场设计产品，但也将借鉴福特全球设计团队的资源和经验，同时为由其他全球产品开发团队主导的产品提供设计灵感。此外，全新中国设计中心的团队所负责的项目，绝对不仅仅只是针对中国的设计项目，同时也会参与全球设计工作，把中国设计理念带到全球设计团队中来。
Q：中国版我们看到外观设计有些不一样，车身尺寸是否也有一些不一样？
A：针对今天在中国亮相的全新福特Escape来说，在车身尺寸方面基本上是和全球车型接近，但中国消费者对后排座位的空间需求，对其设计是有影响的。
Q：两个问题，第一是关于这款新车的，在中国上市会是什么时候？第二关于福特“更中国、更福特”，我们看到这款车也是体现这一点，有一些本土化的特征。但是现在中国年轻的消费者，实际上他的消费习惯是会向欧美那一边也是有一些靠拢的，比如在5年之后，我们的福特2025年战略结束之后，我们的产品，场景设计方面会不会跟目前有很大的一个不同？因为中国的消费者习惯变化了？
A：第一个问题，这款车型预计将于2019年底在中国上市，具体的时间我们将适时公布。关于第二个问题，我们设计师团队内部也会经常进行一些讨论：在美学方面，可能全世界会有一点点慢慢接近的趋势。但是落地到使用感受，比如一些特定使用场景或者某一款车型在家庭中的定位，还会有相当大的一个不同。使用定位不一样，汽车功能设定等方面一些特质上会有一些不同。但是，有一点我可以明确的告诉大家，今天我看到中国本土设计师的作品已经令人非常激动，并且优秀的作品越来越多，所以我敢大胆的说，未来更多会是设计趋势逐渐向中国市场和偏好靠拢。
Q：从设计师或者设计团队的角度来说，有没有核心的关键词去传递这款车？这些设计细节又要给消费者传递什么信息？
A：首先，我个人认为，富有运动感的设计是福特大多数的车型都可以用到的关键词，全新福特Escape也不例外。其次在保持运动感的同时，兼具多种功能性，用途要多样，这一点其实是一大挑战，但是我们觉得我们还是做到的。所以这运动感和功能性可以用在这款车型上的。此外，我们希望通过整合本土人才和全球资源，根据中国消费者的审美和使用偏好，深度融合福特产品设计DNA与中国的设计美学，推出更多能够为中国消费者所喜欢的产品。
Q：今天发布会上介绍了一下中国设计中心大概的规划，因为可能比较简短，能不能具体再介绍一些细节？比如他的时间安排，包括本地设计人才的培养等等一些具体的细节透露一下。
A：我觉得现在设立中国设计中心的时机非常合适，其他的国际汽车品牌也成立了各自在中国的设计团队。对我而言，我特别重视的是能够得到来自中国的设计师对于未来的汽车设计的观点和想法，我们全球层面都非常热切的希望听到。我们也会全力支持中国设计中心的尽快建立。
我们对于中国设计中心十分重视，也希望它可以具备全球设计中心的水平和能力。对于目前的设计师来说，我们希望知其然且知其所以然。除了设计图和设计理念，我们更希望知道背后的目的和促成理念的因素。中国的设计美学在今天已经达到了一个非常高的水准，这一教育背景下的设计都有着超凡的天赋和才能，所以对于他们的理念我们非常重视。
Q：对于未来的一些别的车型，比如把他们换代的话，还会采用相同的设计语言吗？
A：我们一直以来有个理念，自由出行与高科技是很民主的，福特品牌一直不断将前瞻科技运用到汽车产品并将其普及化，惠及更广泛的消费者，带来更加智能、便捷的汽车生活。
对于一些福特标杆车型，我们会保持其特质。以Mustang举例，我本人参与Mustang的设计过程已经超过10年。最早考虑将Mustang从美国市场向海外市场出口的时候，我们也向全球各个福特部门的同事征求过意见，最后大家都同意，我们不需要有一个当地版本的Mustang，我们就要保留美国原汁原味的Mustang。
Q：其实很多的车厂都会家族设计语言这个概念在。所以我想问一下，福特会不会从这一代的福特福克斯，包括我们今天看到全新福特Escape这个车开始，所谓使用新一代家族的设计语言，之后所有的车都是会按照这个风格或者是线条来做呢？
A：可以说今天发布的这个Escape能够被视为一个起点，从这里开始福特将会有一系列的新的设计语言专为中国市场的产品。但是我想说，全新福特Escape仍然是百分之一百的福特产品，我们看到更多是一种原则基础上的加强，而不是改变方向。
Q：关于这辆新车在设计的时候，除了前脸以外，中国的设计团队有没有做出加长版的这样一个建议？如果未来有的话，您觉得这样的建议会被采纳吗？
A：你刚才举的这个例子，比如长轴距这样一个观点建议，往往不是中国的设计团队会提出来的想法，有可能是市场团队会更多提出来长轴距版的车型想法。更多的我给大家介绍一下，我们向全世界各地的设计团队请求他们提供反馈意见的时候，他们更多意见是针对两个方面，一个是文化层面的，就是当地的消费者喜好文化层面。另外是一个审美层面的，美感层面的，他们喜欢什么。在交流中我们会听到一些特别的词汇，是跨越文化的，很难翻译清楚的，比如大气，比如说霸气，没有办法翻译，只能设计师跟设计师之间去用他们的一种表达方式和行为理解的方式来进行交流。
Q：我觉得中国的消费者在往后，因为我觉得中国的设计师更多是看到眼前消费者喜欢的，他跟欧美的设计师相比，他不是一个引领的作用，他更多是完全看到目前的现状，但是中国消费者对于电镀什么的，不能说排斥，慢慢在去电镀化，所以很多消费者更喜欢欧洲的纯黑的，或者这种感觉的。所以我觉得是不是中国的设计师对于这个会有一些不够前瞻的引领呢？
A：这也是为什么某种程度解释了我们中国设计稍微多花一些思考的时间建立。中国的设计师正在逐步成熟，他们有自己的想法，也需要跟我们解释，他们解释设计理念的时候理由不再是因为我在其他地方看到别人这么做，不是的。而是更多他有了自己的一些特征，主观的一些想法在这里，更成熟。
Q：相比福特其他的SUV，比如说翼搏会有Tough的感觉，但是全新福特Escape会更加时尚，显得更加柔和，未来是不是对于城市SUV的风格是否有有了一些变化？不太强调Tough的感觉？
A：这是非常好的问题，中国消费者对于SUV的需要和审美日益显其多样性。一部分SUV爱好者希望看到产品非常强悍的地方，但是仍然也会有大量的消费者对于SUV的需求是时尚的造型外观和多功能性。
Q：说到细分，之前福特那些SUV家族看上去还是基本上有一定的统一性。那么福特领界、全新福特Escape，和福特翼虎，从设计角度来说，这三款车在未来怎么能够既保证品质统一的识别性，同时又在一个相对比较狭窄的市场空间里，能够通过设计来达到差异化，两面能够兼顾？
A：中型SUV中国体量和增速都较大的SUV细分市场，所以我相信这个市场是有足够的空间去包容多样化的产品。当然，SUV车型的定义强调了产品的功能性，强调产品本身具有很强的性能和多功能性，这些特定的功能我们很难通过外观造型的来体现不同，是要从产品性能来实现差异化定位。
但是从我们设计的角度来看，福特翼虎和全新福特Escape，两种的设计语言是非常不一样的，代表的形象也是不同的。当然了你也说到了，福特品牌旗下的产品设计上当然也共同点，都传承了福特设计DNA。但是消费者还是能从中发现很不一样的设计语言。
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