埃尔法在国内无论是开的人还是坐的都倍有面子。不过高昂的售价以及加价让国人只能望其项背，甚至可望不可亲。如此这款神一般的MPV无疑成为众多中国品牌学习的对象。一向以MPV著名的东风风行，再下一城继续把MPV做强做大，这次一口气推出两款车型，更加豪华的M7和更加亲民的M6。我来到了下着毛毛雨的柳州，边嗦着螺蛳粉边体验这两台商务型MPV。
笃定的风行M7外在
初次相遇风行M7，才发现MPV也可以那么有范。中国品牌MPV不再一窝蜂去学习埃尔法，逐渐有笃定的套路。
凤眼式大灯内部结构得到重新的设计，双透镜的远近光分离式大灯，亮度和照射范围也足够。
左右前门配备了无钥匙进入系统，大大提高便利性。
尾灯采用横贯式设计，点亮后灯具内形成灯带非常精致。可惜的是尾灯不会贯穿式点亮。
配备佳通Comfort SUV520轮胎，尺寸为225\\55 R17。
风行M7内饰沉稳大气
内饰上与CM7有九成相似，依旧让年轻一代无法提劲。不过稳定大气的内饰设计才符合商务用车的需求。
中控台、门板、前排腿部处以及顶棚都配有蓝色的氛围灯，让车内气氛浪漫得很，非常有情调和意境。
方向盘左下按键负责调整仪表盘的信息显示，返回键也较为隐秘起来，设计风非常巧妙。
风行M7顶配拥有车道偏离警示，盲区监测等安全性驾驶辅助，让MPV安全性再进一步。
风行M7也配备全景影像，整体显示的效果也是相当的清晰。
配备单区恒温空调，前排乘客配有一级的座椅加热。整体空调版面的设计比较复古范。
全系标配车身电子稳定系统、胎压监测、电子手刹以及自动驻车，赞一个！
第二排顶部配有面积较大的天窗，前排则只是个通风采光小天窗，前后天窗的遮阳板均为手动。
后排配备多种电源插口、12V电源插口、USV插口以及220V交流电插口。方便商务工作出行等需求。
第二排座椅头枕非常松软，甚至媲美奔驰S级的头枕，如同少女双手把你的头部拖住。
前排乘坐空间非常舒适，由于整体车身较高，视野非常开阔，如同坐在硬派SUV之上。
第二排座椅移到最后，第三排空间也不曾压抑，腿部空间和头部空间也非常充裕，长途乘坐也不累。
风行M7很顺滑
前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆整体桥式非独立悬架。
低转区间动力储备也相当丰富，若想有更凶狠的爆发，无疑只能将转速拉升至2500转以后。
动力系统让我印象最深刻的还是平顺性，ZF的6AT与三菱的发动机匹配的天衣无缝，几乎没有任何顿挫产生。
虽然后悬架是非独立悬架，却给到意想不到的舒适性，整体车身非常稳健，从不曾有过烦躁的跳动。
转向系统采用电动助力转向。整体转向感受并不轻盈，随速转动的阻尼和回正力矩没有突兀点，转向起来非常线性，再配合真皮方向盘，手感的确又那么一点高级。
小半号的风行M6
风行M6几乎就是小半号的M7，整体 设计风格与M7非常相似，两者都采用同样的设计语言。
风行M6偏向高瘦型，看起来非常显瘦。配备后排隐私玻璃以及小手手动开关的车窗。
LED尾灯采用丝带式造型，点亮后辨识度非常高，尾灯和倒车灯转向灯分离式布局。
风行M6内饰朴实
风行M6内饰相对朴素归真，没有太多花俏东西。传统的T型布局，让各个功能区都区分明显。
仪表盘采用传统的双指针显示以及中央单色显示屏。不过任何情况下的读数都非常容易和清晰。
影响和空调依旧是实体按键，非常适合盲操作。不改变操作习惯的用户体验才是最好的。
被动安全配置-气囊并没有落下，配备前排双气囊和前排侧气囊。
值得大赞的是，全系标配电子车身稳定系统，让驾驶多了一份安全的保障。
后排配备了220V交流电插口、大电流USB接口以及12V点烟插口，非常方便好用的配置。
第三排座椅也是相当的厚实，靠背拥有多段角度可以调节，长途乘坐不容易疲累。
风行M6起步会自动补油
全系搭配6档手动变速箱。
挂入1档，稍微松离合，转速自动补偿提升至1100转左右，让起步更加轻松容易，再配合ESP的坡道辅助，再也不担心坡起这个老难题。
136匹和200牛·米拖这么大的车，动力肯定不会是充沛。1700rpm以下就算地板油，也不会带来任何的加速感觉，低转速稍微欠缺爆发力。
油门响应非常迅速，一踩马上会有动力的响应。搭载的6挡手动变速箱不会觉得有生硬生涩，每个挡位清晰易挂，甚至还有一点吸入感觉。
底盘上细微的振动稍比M7要多些，但也不会觉得特别扰人。第二排座椅柔软感受到的振动进一步减少。
转向系统采用液压助力转向，并不会觉得特别的沉重，高速发飙也没有出现。转向随速随角度阻尼增加线性。
总结
东风风行M7/M6虽然还有以往车型的影子，但外观设计的确有不少的进步，这个值得表扬。驾驶方面两台车各有特点，M7偏向舒适性，M6偏向日常易驾性。两台车的配置并不低，各种安全性配置没有落下、气囊、电子车身稳定系统、车道保持、盲区监测等都有配备，而且人机交互上也没有落后太多，也能语音操纵系统。两台车拥有同级别较全面的配置，估计能给潜在消费者留下比较好的印象。至于怎么转化为销量，相信终端售价以及五年十万公里的保修政策应该是一个不错突破口，当然低廉的用车成本也是消费者所看重的。