作为国内老牌合资SUV车型，福特翼虎如今的市场表现，远不及后来同为美系品牌的别克昂科威，而且与其它日系同级别对手相比，也有着不小的差距，或许是犯了美系车后期疲软的通病了吧。今天要介绍的是今年7月份上市的2019款翼虎 EcoBoost 245 四驱豪翼型 国VI，厂商指导价21.98万元，目前部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，对于福特翼虎的整体造型，想必大多数消费者早已比较熟悉了，现款车型针对细节处进行了适当调整，让车身显得更有运动气息。家族式六边形中网格栅，为福特马丁脸的重要组成部分，采用了类似扁平化设计；豪翼型格栅内部采用了黑色蜂窝网状结构，看着更显年轻和性范儿；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够为发动机提供更佳工作环境，以及优化车头风阻作用。大灯造型与车头轮廓搭配协调，内部为氙气光源的远近光一体式设计，配备了日间行车灯、大灯自动开闭、转向头灯、以及转向辅助和大灯清洗等功能。下格栅造型比较常规，两侧面积较大的雾灯区，集成了卤素雾灯和车前转向灯装置。
车身侧面，现款翼虎侧面依然保持着熟悉的造型，由于改款之后换装了家族马丁脸设计，让侧面看起来少了早期的那份尖锐，不过依然有着略微前倾的车身姿态，显得比较运动一些。前翼子板处的黑色装饰，延伸出一根上扬的笔直腰线，搭配车门下方凸出的筋线，起到不错的塑形作用。车顶行李架和下方大面积的黑色防擦板，给车身带来更多越野气息；双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内除了无钥匙启动系统外，还支持远程启动功能。车身长宽高分别为4524/1838/1701mm，轴距为2690mm，整备质量1740kg，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，粗壮的黑色五辐样式动感有力，轮胎匹配固特异Assurance FUEL MAX AW系列，规格为235/50 R18，车内配备了胎压报警系统。
车尾部分造型比较紧凑，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门上方隆起的设计显得更有层次感，中间使用了时下流行的横贯式镀铬饰条；尾灯造型棱角分明，边缘处加入了黑色点缀，内部灯组点亮后具有不错的辨识度。尾门把手下方增加了一根凸出的筋线，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，大面积的黑色包围，配合圆形双边共两出排气尾喉，给车身增添了更多气势感；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，现款翼虎高配车型增加了一块竖向中控大屏，成为车内最显眼的地方，其它部位则与老款基本一致；不规则的中控台造型凹凸有致，除了使用大面积的搪塑材质覆盖外，边缘处还增加了黑色烤漆饰板点缀，整体氛围显得比较硬朗有型。
三辐式多功能方向盘为福特家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航系统则由左下方单独的按键区控制；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，蓝色的指针比较别致，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块10英寸竖向触控液晶屏，屏幕造型比较突出，与中控台搭配的不是十分协调；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调控制面板采用了双旋钮与形象化的按键组合，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及运动模式切换等功能。
四驱豪翼型车内座椅采用的是皮革拼接材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，包含了2向电动腰部支撑。后排座椅采用与前排一致的设计风格，座椅造型比较平直，靠背支持小范围调节；后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等常规配置。国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗自然不会缺席；后备厢内部比较规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内使用空间；车型配备了后备厢电动尾门，以及感应开启功能。
动力方面，2019款翼虎 EcoBoost245 四驱豪翼型搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW/237Ps，最大扭矩354Nm，满足国六排放标准，相比国五车型在参数上有所变化；匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗为8.7L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，车型配备了适时四驱系统。