今天和大家见面的车型并不是国内的起亚福瑞迪，而是海外版本，也就是国内的起亚K3，起亚K3作为一款家用紧凑型轿车，刚进入国内就取得了非常好的销量，如今产品力早已经跟不上时代的步伐，那我们就看看他在海外的表现吧。
不得不说，现代集团在美国推出的车型不仅价格优惠，而且质量也是备受称赞。作为一款装备精良的家用轿车，2019款起亚福瑞迪（以下简称福瑞迪）是推动整个起亚汽车在美国市场的主力军，它拥有简单的信息娱乐系统和稳固的标准安全系统，甚至起亚还为这款车在美国推出了一个5年免费保养的政策。
如果我们不仔细观察这款车，你很难在停车场里面一眼看到它，因为它并没有出奇的外观设计，这个与以往的起亚汽车不同。这或许是起亚未来的一个发展方向，毕竟起亚也是摸着丰田的路子一步步过来的，虽然车的颜值不够出色，但是它凭借宽敞的内部空间、便宜的价格让消费者很容易的看上这台车。
福瑞迪在美国的售价为20165美元（约合人民币13.8万元），这价格放在国内来说并不便宜，但这款车在美国同样有着2000美金的优惠，也就是说这款车实际成交价格在18000美元（约合人民币12.4万元），这样的话福瑞迪的性价比就体现出来，相比思域等车型，这款中高配还是非常值得购买的。
2019款福瑞迪同样搭载了两款发动机，一台2.0升自然吸气发动机，一台1.4T涡轮增压发动机。2.0升中高配车型拥有最大功率为149马力（110千瓦），与发动机匹配的并不是起亚以往的6挡手自一体变速箱，而是采用了一款全新的CVT无级变速箱。对于家用来说，能够提供平稳舒畅的加速体验，但当急加速时候，还是会出现CVT变速箱的一些问题，比如发动机转速的提高并没有带来更好的动力传递，反而有一种干吼不走的效果。
这台CVT变速器能够模拟8个挡位，驾驶员可以手动对变速器进行操作，这对进入山路或者小坡路段行驶时，能够很好的控制发动机转速以及行驶速度，同时福瑞迪还拥有驾驶模式的调节。
值得一提的是，车辆可以通过汽车的驾驶状态以及工况来对车辆本身进行自动调节，例如在城镇以及山路上的驾驶风格，车辆会针对悬架的动态来相应的调整驾驶风格；再比如城镇更偏向舒适性，山路驾驶会调节成运动模式，以保证足够的悬架支撑性和转向精准度，这个功能还是非常不错的。
美国环境保护局对福瑞迪的油耗测试结果为百公里油耗6.9升，相比上一代车型油耗减少了0.4升，在高速路以及城市里进行交叉行驶最后实测油耗为6.0升，说明这款车实际上拥有更加出色的燃油经济性，该款车对于一台紧凑型轿车来说，已经非常优秀了。
和同级别其他车型相比，福瑞迪的操控性其实非常一般的，相比思域和高尔夫，虽然紧绷的悬架能够很好的抑制车身的侧倾，但是车辆的转向反馈并没有达到理想状态，尤其是在山路中的表现，总是那么的模糊不定，让驾驶者失去了过弯的信心。
尽管这台车的噪音还是令人很反感的，尤其是在高速上的表现，有很明显的风噪，那些追求行车静谧性的消费者我建议应该考虑一下雪佛兰科鲁兹或者福特福克斯，这两款车对噪音的抑制都要更出色。
和大多数汽车一样，福瑞迪的中高配车型并没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，它是用传统的遥控钥匙解锁，机械钥匙启动。失去了一定的便利性，甚至这台车的遥控钥匙很容易出现误触发的现象，有时候离开车之后无意中会解锁车辆。
车内非常宽敞，座椅的宽度以及包裹性都非常不错，前排座椅对腰部的支撑有一些欠缺，好的方面就是这台车拥有足够的腿部空间，对于那些长腿欧巴来说，是很贴心的设计，如果可以的话，我们还是尽量购买顶配车型的座椅，除了质感更高级，乘坐也更舒适。
总结：国内的K3已经落后了很多，如果起亚再不抓紧时间引入全新车型，未来市场最大的紧凑型轿车这一行列将会拱手让人。总体而言，海外的福瑞迪还是非常有竞争力的，如果及时引入国内，这款车应该还能赶上最后的红利。