过年回家车真是越来越多了，要是一留意发现汽车都喜欢扎堆。比如我的老家江西八十线小乡镇，除了大量的SUV之外。出现最多的车就是福睿斯、帝豪（帝豪和帝豪GL经常被混成一款车）和科沃兹这样的十万级三厢轿车，真的可以说是漫山遍野，隔几秒就能看见几台。人都是从众的，回家之后很多人问我，十万落地买轿车，这三款究竟该怎么选呢？我就写篇文章统一回答吧。
考虑到现在的用户习惯，基本上都是推荐买自动挡车型了。我的推荐是这样的：
如果注重底盘和静音，那么买福睿斯吧
目前来说，福睿斯自动舒适版，基本能以十万以内的全包价拿下。
这个版本的福睿斯最大的好处就是底盘，这四款车中的另外三款，甚至更高级别车型的底盘都无法跟福睿斯抗衡。新车试驾的时候我只是主观上感觉很不错，但这回亲戚买完之后开了一下乡下的烂路更加坚定了我的认知，这款福睿斯的底盘确实是同级无敌的存在，就冲这个底盘表现，这款车就是十万全包车型里我最推荐的新车，没有之一。
而且底盘好还附赠一个表现就是静音也不错，福睿斯走烂路的总体静音表现也是在这个级别之上的。
其他空间和尾箱的容积也基本上都非常的大，载人装物都不在话下，总体来说这款车作为家用还是非常称职的，考虑到价格，福睿斯确实是一个非常好的选择。
难怪福睿斯上市之后，福克斯的销量不断下滑了，从实用的角度看问题，福睿斯价格更便宜还更实用。
问题主要有以下两点：1、除了最顶配版都没有ESP，这点比较遗憾；2、内饰总体没什么设计感，用料比较随意，跟对手一比就显得丑了。
所以福睿斯特别适合居家之用，如果是外貌协会的话当然有更好的选择。
就像福睿斯把福克斯干掉一样，科沃兹也轻松的把科鲁兹干掉了，原因估计跟福睿斯类似。
科沃兹骨子里其实有点承接老凯越的换代，总体的车身尺寸和实用度其实跟福睿斯差距都不大，这些不会成为左右这两款车选择的左右手。
科沃兹的底盘功力肯定没有福睿斯那么出色，基本同级正常水平，这款车跟福睿斯相比的优势在于设计感，就是从内到位上汽通用都相对挺上心的，尤其是内饰设计，营造出来的设计感压过福睿斯。但这本身挺主观的，也有些人对科沃兹的设计很不感冒。
核心的差别还是配置，科沃兹的配置不是说多厚道，毕竟价格摆在这里。但相比而言，科沃兹的自动挡车型全系标配ESP车身稳定系统和上坡辅助系统，这点对于注重安全装备的用户有不小的吸引力。
相比福睿斯，科沃兹的强点没有那么强，但是同样的把福睿斯的弱点也全部补齐了，价格吸引力也更强一些，这可能是科沃兹热销的小秘诀吧。
同价位配置最高的车型——吉利帝豪/帝豪GL
账面上来说，帝豪是不虚任何对手的，论价格，帝豪和帝豪GL可以说把7-12万元的价格区间覆盖得严严实实。而相信大家看完帝豪和帝豪GL的内外设计，相信都会有同样的感觉：比福睿斯和科沃兹强不少。
如果要更大跟气派的，帝豪GL从尺寸上，设计上以及配置动力上全面胜过福睿斯和科沃兹，当然帝豪GL也没有了价格优势。
老的帝豪现在入门价格已经进入了7万以内的区间，比空间尺寸其实还是不输给福睿斯和科沃兹的，同样价格的配置优势也非常明显。比如过年老家结婚的时候很多帝豪都当旗手，因为同样价格的车帝豪有天窗。
自主品牌装备胜过合资本来就是情理之中的事情，最关键的是帝豪的总体底盘以及匹配实力跟科沃兹相比并不会有明显的差距，说他媲美合资就是这个意思了。
最后大家共同关心的问题其实就是质量控制水平了，我简单说下我这个个例吧，我第一次对自主品牌建立信心就是通过吉利帝豪，当时长测了半年，一年之后又一次开到，发现除了中控有点异响之外，底盘一如既往的好，匹配一如既往的顺。亲戚买了一台如今已两年车龄，问题也就是中控有一处异响，他还多了一个问题就是冷天一键启动不大灵光，总体小问题真的不多。这个其实要通过大数据测算，个例代表不了全部。但这也可以反映自主品牌的质量控制水平确实在上升。当然跟一线的合资相比还是有些许差距。
尽管SUV市场异常火热，但轿车市场从来都没有缺席，落地全包十万元左右的车目前在三四线城市及乡镇拥有巨大的市场，这也难怪福睿斯科沃兹和帝豪能成为“村车”了。至此，这三款车的推荐顺序应该非常清晰了，如果按需求来分的话，我在文中已经表述得很清楚，如果笼统的问我的话：我的推荐顺序是福睿斯＞帝豪＞科沃兹。